隧道环形开挖预留核心土方案

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1、密级：内部查阅范例代码：ZJLQ-CD&TD-B-001隧道环形开挖预留核心土施工方案范例精选编制：复核：审定：中交路桥建设有限公司二〇一五年月日目录目录11.编制依据31.1编制说明31.2编制依据32.工程概况32.1工程简介32.2自然条件42.2.1气象水文42.2.2工程地质43.方案比选53.1工法比较53.2工法选定64.施工准备64.1人员安排64.2机械配置74.3进度计划安排84.4技术准备84.5物资准备85施工部署85.1环形预留核心土法施工工艺95.2爆破施工125.3监控量测145.3.1地质支护状态观察145.3.

2、2地表沉降145.3.3拱顶下沉165.3.4水平收敛检测176.安全风险源分析196.1原因分析196.2防范处理措施196.3隧道坍塌应急预案197.质量保证体系207.1质量保证目标20237.2质量保证体系208．安全生产保证体系及保证措施218.1安全目标218.2安全生产保证体系219.文明施工、环保保证措施22231.编制依据1.1编制说明马鹿沟岭隧道地质复杂，施工难度较大，为了保证隧道顺利施工项目部根据招标文件、施工图纸、施工规范及吸取以往施工经验，特编制隧道环形开挖预留核心土施工技术方案。1.2编制依据1.《鹤岗至大连高速公路

3、小沟岭至抚松段A1设计段》施工图设计；2.《马鹿沟岭隧道工程地质勘察报告质勘察报告》SIVA-3；3.《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)；4.《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；5.《吉林省高速公路施工标准化管理指南》（试行）；6.国家及行业现行的其他相关施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程；7.现场调查的工地自然条件、地区资源条件等。2.工程概况2.1工程简介新建鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段ZT02合同段位于吉林省敦化市境内，主线起讫里程桩号K535+000～K558+000，长22.987Km（

4、含短链13m），互通匝道长6.223Km。线路起于雁鸣湖互通，过马鹿沟岭、经嘀达咀南、在新红屯南跨越国道G201，经海青房北、开荒屯、柳菜沟，于官地镇西北设互通立交与国道G201连接，经惠民屯南、西甸子南抵达本段终点。标段内隧道共1座，为马鹿沟岭隧道，该隧道设计为分离式隧道。马鹿沟岭隧道位于张广才岭西侧，山体总体北东走向，属于低山丘陵地貌，洞口顶板标高为405.05米，相对高差34.61米。隧道23起止桩号K538+199~K539+561(YK538+190～YK539+579),左幅长1362m，右幅长1389m，是长隧道，洞门形式均为削竹

5、式洞门。洞口段为V级，洞身段为IV级、V级围岩为主，围岩主要为碎石、碎石土，杏仁状玄武岩，节理裂隙发育，围岩极为破碎，地质复杂，施工难度较大，安全风险较高。施工时工作面较小，难以用大规模设备开展作业，限制了进度，对工期产生一定的影响。是本标段的重点、难点及关键性工程之一。隧道主洞建筑限界见下表：表2.1-1主洞建筑限界设计速度项目净宽(m)净高(m)行车道(m)侧向宽度(m)检修道(m)V=80km/h主洞10.255.003.75×20.5/0.750.75×22.2自然条件2.2.1气象水文隧址区气候属于北半球西风带大陆性中温带湿润气候区中

6、的温凉和冷凉气候区，主要特点气温冷凉，雨量较充沛，日照较充足，春季干燥多风，夏季短暂温热多雨，秋季温和凉爽，冬季漫长寒冷，江河结冰，大地封冻。区内地下水类型主要为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，第四系孔隙水主要赋存于沟谷堆积的坡洪积层内，含水岩性为坡洪积的碎石土，水位埋藏较浅，水量受季节变化较大，4-5月份积雪融化期，7-8月份雨季对地下水均有补给作用。部分雨水顺坡流淌汇入沟谷排泄，少部分渗入地下或存于基岩风化裂隙发育、地势相对较低的强风化带内，微风化层透水性能较弱，但垂向节理发育带可能透水性较强，富水性较弱。2.2.2工程地质隧道区在大地构造上

7、位于吉黑褶皱带敦化隆起区，主要区域构造为敦化～密山岩石圈断裂带。该断裂带走向北东，中新生代以来活动频繁，控制了区域构造轮廓，北东、北北东向构造发育。第三纪以来发生断限，大面积的多期玄武岩喷溢，成为熔岩盆地。形成北东向的玄武岩分布区带，晚更新世以来趋于稳定状态，没有发现23火山活动的迹象，玄武岩盖层中没有发现较大的断裂构造，说明晚近时期构造活动不强烈，隧道位于该带内，围岩主要为玄武岩。3.方案比选围岩分级统计，PYQM5：526m，QM5：466m，SM5：875m，SM4：685m，JJ4:80m。在V级围岩中拟采用单侧壁导坑法开挖或环形开挖预

8、留核心土开挖方法。3.1工法比较⑴单侧壁导坑法单侧壁导坑法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法