欧洲scr选择性催化还原技术的发展状况

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1、欧洲SCR选择性催化还原技术的发展状况欧洲SCR选择性 催化还原技术的发展状况 目薹籍 德斯一奔驰,雷诺以及沃尔沃公司,为 了减少载货汽车尾气中有害成分的排 放,均采用了SCR选择性催化还原技术 {SelectiveCatalitiCReduction). sCR选择性催化还原技术的原理 为,由一个容量为1OOL的专门储存罐, 通过压缩空气源源不断地向热的发动 机尾气中添加名为AdbIue的尿素溶液. 该溶液在气化后会产生氨气,并在SCR 催化器中与NOx反应,从而把发动机尾 气中的NOx转化为氮气或水蒸气.SCR 催化器对柴油是否含硫无特别要求 并且不需维护. AdbIu

2、e尿素溶液含有氨,无毒.无 色,无味,它很早就被应用在农业, 制药,纺织以及化妆品的生产领域. 这种”富有魔力”的水溶液能使载 货汽车的排放达到欧lV,甚至欧V标 准.由此它给车主带来的经济效益是 很可观的. 根据欧盟对提前达到欧V标准的汽 车在税费方面的优惠政策:2006年10 月前对达到欧V标准的汽车每km征收 10欧分的过路费,而2009年10月前对 达到欧V标准的汽车每km征收12欧分 的过路费.这就意味着,在这期间, 提前达到欧V标准的汽车要比没有达 到欧V标准的汽车,每公里分别少征 这是博世公司开发的选择还原型催化转化器.为了使NOx还原为N,添加尿素水溶液作

3、为还原剂,在催化转化器中还原NOx.所谓选择还原方式是指发动机追求最佳燃烧,并 通过后处理装置降低NOx等有害气体,分担其各自的作用 口张少华 收2欧分及3欧分的过路费. 另外.据戴一克公司称,采用SCR 选择性催化还原技术还能降低油耗3% ～ 5%同样也节约了用户的运营费用. 但是.目前欧洲屈指可数的AdbIue 尿素溶液加注站,还在一定程度上制 约着带有ScR催化器的载货汽车的推 一 0 要知道带有SCR催化器的载货汽 车每百公里要消耗掉1～2L尿素溶液 汽车每行驶1O00km就需要及时补充尿 素溶液.而一旦载货汽车不能及时加 注AdbIue尿素溶液,它的排放情况可 能

4、相当糟糕,甚至连欧I标准都达不 到. 鉴于此,欧洲已经开始加快了针对 加注Adblue尿素溶液的相关配套基础 建设,力求方便用户. 现在一些欧洲化工企业正在携手向 市场供应AdbIue尿素溶液.比如位于 德国鲁尔区的米尔海姆的Brenntag公司 与其战略伙伴Yara公司一道,向市场 推出了A品牌的AdbIue尿素溶液.这 种产品不仅供应普通的加油站,而且 还供往相关运输企业,农村,甚至偏 远地区. 而德国的Tankschutz公司则积极在 停车场及汽车修造厂建立专门的 AdbIue尿素溶液加注站. 着名的道达尔{TOTAL)石油公司 也在出击这一新兴市场.在它投入使 用的

5、AdbIue尿素溶液加注站,AdbIue尿 Ⅸ汽车与配件商用车&发动机CVE(No7)2005—30 素溶液的加注柜与柴油加注柜并列放 置.汽车不必熄火就可加注Adblue尿 素溶液.且耗时不多. 在德国的柏林及斯图加特.该公司 已经建立了一批Adblue尿素溶液示范 加注站.在这些加注站.就如同汽车 加注柴油一样.汽车 所加注的Adblue尿素 溶液的数量及价格 将在加注柜显示屏 上显示出来.为 了预防把Adblue 尿素溶液加入 油箱,Adblue 尿素溶液的 加注枪及 AdbIue尿 素溶液 储罐喉 管均采 用了不同 的配合结构. 现在1L Adblue尿素

6、溶 液的价格为0.6 欧元.估计将来 它的价格会维持 在柴油价格的一 半左右.而根据 一 些专家的预 计,未来几年柴 油的价格不会出现 大幅上涨. 引起的Adblue尿素溶液需求量增大也 不会对欧洲尿素的生产带来压力. 同时.尿素溶液并不是scR选择性 催化还原技术中唯一的还原剂.制取 尿素的原料一一碳酸铵,也可作为还 原剂添加到燃油中.不同于水份高达 气中的NOx达到欧『V排放标准所耗费的 体积仅为尿素溶液的1/3以下. 而且碳酸铵的蒸发过程具有可逆 性.它在60.C就能较好升华.释放出 氨气同NOx反应.把后者转化为无害的 氮气或水蒸气.而当氨气冷却后.它 用于SCR技

7、术的软管模块 SCR是一种专]用于商用车柴油机的 尾气处理技术,此项技术的本质是用尿素 净化尾气中的NOx.迄今为止,在采用尿 素的SCR技术中有一个缺点尿素在一11 .C的温度下会结冰,从而在某些情况下会 危及整个尾气净化系统的功能.德国某公 司专门为SCR技术开发了一种可以加热的 生产Adblue尿素溶液.为欧洲 那些原来的尿素生产厂家找到了新的 市场利润增长点.在可以预见的将来, 欧洲现有的尿素生产厂家的产能,完 全能满足市场对Adblue尿素溶液的需 求. 根据位于德国汉堡的德国石油,天 然气及煤炭科学技术