牵引管施工组织设计

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1、牵引管施工方案一、工程概况1.1  工程概况：京沪高铁丹阳北站站前广场及站前道路广场至前艾东路路西侧污水管道，采用牵引法进行施工。1.2牵引法施工工艺的选择京沪高铁丹阳北站站前广场及站前道路广场至前艾东路路西侧污水管道在机动车道路边。原计划采用明开挖施工，采用密扣拉森钢板桩支护。根据地质报告，该段地质情况较为复杂，地下水丰富。管道位置土层为人工填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。管道埋深在地下6米左右。刚好处于砂层表面，砂层含水量较为丰富，而且为强透水层，极容易产生管涌和流沙现象。即使采用钢板桩支护一但发生管涌现象，仍会对附近造成地面下沉。这样势必使离基坑边不到2米的机动车道

2、路面沉降开裂，造成不可估量的损失。根据现场管线探测和摸查，在HDPE管顶右侧有一条与它同线埋设雨水管道和给水管道。鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不可行，固改用对周边土体影响小，施工工期短的牵引法施工。2、水文情况在本工程范围内地下水位埋藏较浅，在勘测期测得的水位埋深为1.80米～2.2米。勘察范围内地下水主要为賦存在淤泥质砂层及冲积砂层。冲积砂层透水性和富水性较好，为强透水含水层。3、主要工作量序号名称规格单位数量污水部分1HDPEDN300m2802HDPEDN400m10863HDPEDN500m4354HDPEDN600m2605污水检查井座65二、  施工部署2.1

3、工艺流程牵引施工的工艺流程为：施工准备→打导向孔→扩孔、成孔→牵引管道→砌检查井→验收→清场1、准备工作  前期调查：进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清楚后才能进行施工。  方位定位：根据施工图纸，进行测量放样。并根据施工范围的地质情况、埋深、管径确定管材和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。2、打导向孔首先将探测棒插入导向头内，导向头后端与钢管连接，然后用顶管机给钢管施加压力，推进导向头，将导向头打入地下；导向仪可随时接收导向头的方位与深度，顶管机可根据此信息及时旋转导向头，使导向头随时改变深度和方向，在地下形成一条直径为100mm的圆孔通道，孔道中心线即为所需敷设

4、管道的中心线。3、扩孔、成孔在孔洞形成后，将导向头卸下，装上一钻头，钻头孔径比孔洞大1.5倍，然后将钻头往回拖拉至初始位置，卸下该钻头，换上更大的钻头，来回数次，直到符合回拖管道要求。为了防止塌孔，在注射的水中加入外加剂，该外加剂有固化洞壁。润滑钻杆等作用。4、牵引管道钻孔完成后，将管材按连接成需要长度，将管材两端封闭，一端与钻头相连，将其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整个埋管工序。5、砌筑检查井牵引管施工完成后需要进行检查井施工，在牵引管末端砌筑检查井。6、验收  根据设计及验收规范进行闭水试验等验收工作。2.2  管材的选择本工程将选择(HDPE)双壁缠绕管，该管材符合

5、以下要求1、抗外压能力强，能承受较大拉力的管材。2、具有较好的柔韧性，能较好的适应沉降，从而提高管道的抗震能力。3、单位重量轻。在牵引过程中减少与孔壁的摩擦力，提高施工效率和节约成本。三、主要施工技术措施3.1  施工准备工作1、地下管线测量：a．图纸校核：到规划局查阅工程施工地点的管线布置情况，并在现场进行校核，在现场找出图纸标示的管线。b．现场探测：利用地下管线探测仪器对地下管线的分布、位置、走向、管径进行调查探测。c．联系管线单位：主动联系各管线单位到现场确认和交底。d．管线调查清楚以后，按照供水管顶进的路线描绘地下管线和地下障碍物的布置图。2、钻杆轨迹设计根据地下管线

6、布置图设计钻杆的钻进轨迹。轨迹包括两个部分，造斜段和铺设段。因为该段管为重力流截污管，必须按设计流水标高埋设，埋深的按照设计提供的流水标高确定。造斜段：1．造斜段距离L：  L＝[h(2R1-h)]0.5式中：h—埋深，R1—造斜段曲率半径，取1200d,代入数据计得L＝22米2．钻杆入射角a：  a＝0.5tg-1{[h(2R1-h)]0.5/h}式中各字母意义同上式，计得a＝41o。3.2  工作坑施工方案每段牵引需要挖掘2个工作坑，包括入口工作坑、出口工作坑。均采用机械挖掘，采用密扣钢板桩支护。入口工作坑是为了检测钻杆的钻进角度和旋转扭动等工作状态而设的工作坑。在钻机前

7、面6～10米处挖掘。尺寸为1.5×6米，挖深由地面渐变到深4.5米。施工工序为：破除路面→打钢板桩支护→挖土→清运余泥→工作坑围蔽。人工挖泥过程注意不要损坏人行道的地下管线。出口工作坑是回拖时提供排水管入洞工作坑，出口工作坑尺寸和施工方法与入口工作坑相同。3.3  钻进技术方案导向钻机的主要部件为：轮式钻机、操作系统、动力站、液压系统、钻头、钻杆等，对照安装使用规范进行安装。钻机运到现场必须先锚固稳定，钻机如果锚固不稳，将会发生功率损失或者功率作用在机器身上，造成机器和人的伤害。钻机是依靠地锚座和后支承