谈述我的南极科考之旅论文

《谈述我的南极科考之旅论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、谈述我的南极科考之旅论文我的南极科考之旅论文导读：本论文是一篇关于我的南极科考之旅的优秀论文范文,对正在写有关于南极论文的写有一定的参考和指导作用,航的。至今，小镇上仍有许多纪念这些勇士的雕塑。　　《南极条约》冻结南极领土主权理由　　智利时间2013年12月16日凌晨5点，我们一行奔驰在蓬塔至机场的途中，车外下起了中雨，海风呼呼地刮个不停。天气这么差，南极乔治王岛的气象状况不是更恶劣吗？飞机能起飞吗？起飞后能降落吗？据说，曾有中国南极科考队员因天气理由在蓬塔呆身穿中国红，出发　　2013年12月12日上午11点，登上由贵阳飞往北京的CZ6187航

2、班——这，是我参加中国第30次南极科考项目的起点。连续一周的行囊准备，心情变得不是出征前的兴奋，而是担忧极地诸多未知因素的忐忑。　　下了飞机，刚一入住中国职工之家，我就兴冲冲地步行到国家海洋总局极地办领取赴南极的生活必须品。一个红红的大帆布袋，塞得满满的。回到住处，我迫不及待地打开袋子。畦！东西真不少，墨镜、棉手套、防寒绒衣、防幅射面罩、防晒霜、唇膏以及足有5斤重的防寒登山鞋等。　　当然，最重要、最显眼的还是那件多少人向往拥有的中国红科考服。制服的左上方是鲜艳的五星红旗，右上边是中国南极科学考察队的英文缩写：CHINARE。　　我急忙戴上绒帽围脖

3、，配上大黑滑雪镜，穿上科考服。顿时一种自豪感油然而生：我终于要代表祖国去南极了！　　12月13日下午1点30分，我们一行14名科考队员搭乘飞机从北京飞往巴黎，此段旅程约8800公里，到达巴黎时，已是当地时间12月13日17点45分，也就是北京时间14日清晨0点45分。12月13日23点20分（北京时间14日清晨6点20分），我们勉强睁我的南极科考之旅由写论文的好帮手.zbjy.提供,.开一夜未眠的双眼，在戴高乐机场留下第一张全体合影后，就登上了从巴黎飞往智利首都圣地亚哥的法航AF406航班（全程7292英里）。之后，再转机飞往智利最南端的小镇蓬塔

4、阿雷纳斯（全程约3000公里）。眼看，南极越来越近了！　　莲塔：人类探寻南极人陆的启航地　　当地时间2013年12月15日中午，一抵达蓬塔，我们就感受到高纬度的威力。尽管正值蓬塔的盛夏，但刺骨的海风“督促”着大家赶紧又换上了冬装。　　别小看蓬塔，历史上它可是大名鼎鼎。1772～1775年，英国船长詹姆斯·库克开始了人类寻找南极大陆的第一次尝试，他2次进入南极圈，进行环南极航行，可惜他最终与南极大陆“擦肩而过”，并得出“不可能存在一个南方未知大陆”的结论。　　俄国人、美国人、法国人和瑞典人随后也加入了找寻南极大陆的行列。他们中大多教人，当年就是从蓬

5、塔小镇扬帆远航的。至今，小镇上仍有许多纪念这些勇士的雕塑。　　《南极条约》冻结南极领土主权理由　　智利时间2013年月16日凌晨5点，我们一行奔驰在蓬塔至机场的途中，车外下起了中雨，海风呼呼地刮个不停。天气这么差，南极乔治王岛的气象状况不是更恶劣吗？飞机能起飞吗？起飞后能降落吗？据说，曾有中国南极科考队员因天气理由在蓬塔呆了整整一周才成行。　　上午9时，我们拿到了从蓬塔飞南极乔治王岛的登机牌。登机牌很特殊，是一块长长的塑料板。我想，这算是允许踏上南极大陆的“签证”吧。　　写到这里，不得不谈谈南极的领土主权归属理由。1908年至1948年间，先后有

6、英国、澳大利亚、智利、挪威、阿根廷、新西兰、法国等7个国家依据“发现论”、“占有论”、“扇面论”等理论，正式宣布对南极的部分地区提出领土主权要求，而美国和前苏联则再三申明保留对南极提出领土主权要求的依据和权利。由此，1959年签署、1961年生效的《南极条约》暂时冻结了南极领土主权理由，强调南极仅用于和平目的，鼓励在南极进行科学研究与国际合作。　　开始登机了。南极大陆的形状像人的胃，此刻我们乘坐的飞机，正向这个胃的入口飞去。蓬塔到南极乔治王岛全程1000多公里，需飞行两小时。　　长城站时间2013年12月16日上午11点（北京时间2013年12月

7、16日晚上11点），在经历了4天3夜84个小时、23466余公里的飞行后，我们一行终于踏上了南极大陆。　　1984，五星红旗第一次插上南极大陆　　2013年月17日，到达南极大陆后的第一个清晨，兴奋得一夜未眠的我，顾不上时差，穿戴好防寒服、墨镜和帽子后，急忙到中国长城站站区四处溜达。　　站区内最醒目的当然数迎风飘扬的五星红旗。在这白雪皑皑、万里冰封的南极荒原，我站在国旗下，面对长城湾大海，看着左边红色的新科研栋、生活栋、右边的食品库、贮油罐，前面的综合库，后面蓝色的综合栋和发电栋，我想，每一位科考队员和我一样，都会对“强大的祖国”一词有了更深层次

8、的理解。　　1984年11月20日，中国首次南极考察编队591人乘“向阳红10号”船和海军J121船，从上海港启航赴南极洲进行考察。他们