路基石方填筑施工方案

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1、K273+680-k275+000土方填筑施工方案一、基本概况本次路基土方填筑施工桩号为：k273+680-k275+000。其路基土方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，其中填土方46528m3，填石方141221m3。最大填高达18.85m，原地基为风化砂岩。二、工期计划2003年4月26日开工，2003年7月30日竣工，工期95天。三、施工组织机构本段土方由第一土方施工队填筑，施工组织机构如下：项目经理部分管该工作人员经理部相关控制人员：试验工程师：张建军环保安全员：王立新测量工程师：欧阳俊机械工

2、程师：罗发军质检工程师：熊继承施工员：该段施工工长陆新华该该段质检员其他杂工人边坡修整人控制卸料人四、主要施工方案和施工方法一）、施工准备1、试验准备填料主要来源于k274+160-k274+300段。a、在路基填筑前，对k274+160-k274+300段土质进行控制试验，随着开挖工作的展开，应不断增加检测次数(试验控制频率如表1)。试验结果随时报工程师审定。若填筑过程中，取料场出现不同土质且试验项目不合格，立即停止取料，换用其他料场的合格填料进行填筑。表1试验项目序号项目频率方法该段填方的试验次数1颗粒分析每500

3、0m3一次按JTJ051-93102液限每5000m3一次按JTJ051-93103塑限每5000m3一次按JTJ051-93104有机质含量每5000m3一次按JTJ051-93105含水量每5000m3一次按JTJ051-93106易溶盐含量每5000m3一次按JTJ051-93107CBR每15000m3一次按JTJ051-9348压实度每5000m3一次按JTJ051-93109标准击实b、路堤填料最小强度和最大料径应符合下表。表2路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)

4、(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床(0-0.3m)8.0100上路床(0.3-0.5m)8.0100下路床(0.5-0.8m)5.0100上路堤(0.8-1.5m)4.0150下路堤(>1.5m)3.0150(不适用填石路堤)*零填及路堑路床(0-0.3m)8.0100*石方下路堤总监办要求层厚为35cm，石块最大允许粒径为层厚的2/3即23cm。c、下列土为填方非适用材料，不能用于填筑。①、沼泽土、淤泥、泥炭；②、含有树根和易腐朽物质的材料；③、有机质含量大于5%的材料；④液限大于50%及塑性指数大于26的材料；⑤

5、土样材料CBR>3%(4天浸水)；⑥氯盐含量大于1%或硫酸盐含量大于0.5%的材料。2、路基填方开工前28天，应将填方工程断面图进行核对，并将复核的结果提交监理工程师审定。现横断面已全部复核完毕，并已得到监理工程师的确认。3、试验路段a、土方试验路试验路段已经完成，试验路段所得的结论为：①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制为30cm，压实厚度在cm左右。②、先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18压路机静压一遍，再用平地机精平。③、用YZ18压路机再碾遍，压实度

6、能达到%。b、石方试验路段试验路段已完成，试验路段所得结论为：①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)。②、松铺厚度控制为35cm，压实厚度一般在cm左右。③、该地段石方为泥质砂岩，先用165KW以上推土机推平，推平的过程中进行了初步碾压，然后用YZ18压路机碾压遍，压实度能达到93区的要求。4、场地准备该填方地段已增设了水准点和导线点，原地面表土、草皮已清理完毕，纵向施工便道已经开辟，能满足施工的需要。5、人员准备该填方工程拟投入一线做业人员人，其中：工长1人，边坡修整人，控制卸料人，其他杂工

7、人。6、机械准备二）、土方路堤填筑1、填筑方法a、挖台阶：该段填方路基自然纵坡陡，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm挖松。b、原地面碾压：土方填筑前，当填土高度>0.8m，用YZ18压路机将原地面压实，其压实度应不小于90%；当填土高度<0.8m时，如果土质符合规范要求，应将地表面翻松至95区底部，然后整下压实，如果土质不符合规范要求，应将95区的土质全部换填。c、第一层放土：原地面压实

8、后用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制28cm，压实厚度控制cm。每一网格卸一车土，每一网格的面积×松铺厚度=一辆车所装料的松方体积。d、填料要求：填方应用不含腐植土、树根、草泥或其他有害物质，具有规定强度和规定尺寸并能被压实到规定密实度和形成稳定填方的材料。e、中间层摊铺：每层填筑前，应测量