地铁车辆段动力照明工程施工技术总结.

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1、车辆段动力照明工程施工技术总结编制人：2014年11月目录1、施工技术准备11.1、图纸会审11.2、工程量计算21.3、技术交底22、电线、电缆导管敷设22.1、钢管的切断22.2、焊接钢管暗敷22.3、镀锌钢管暗敷32.4、墙体配管32.5、管与盒的连接32.6、线管敷设要求42.7、接线盒的固定42.8、管路补偿42.9、吊顶内配管要求52.10、暗配管规范规定要求52.11、防爆导管敷设62.12、扫管穿带线63、管内穿线64、电缆桥架安装（含金属线槽安装）105、电缆敷设116、配电箱、柜安装127、灯具安装158、开关插座安装198.1、开关安装198.

2、2、插座安装199、防雷及接地工程安装20车辆段动力照明工程施工技术总结动力照明工程是整个车辆段工程的重要组成部分。其工程质量直接关系到整个车辆段工程整体设备的安全运行、节能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人员的舒适性、安全性、高效性等。因此，做好动力照明工程施工质量的控制，在整个车辆段工程中起着极其重要的作用。车辆段动力照明系统自车辆段牵引降压变电所低压开关柜馈出断路器下口起，包括整个车辆段的动力照明配电、配电设备与照明设备分布及安装、动力配线及车辆段设计范围内的电缆及电缆所用电缆桥架的敷设、低压电缆（线）的敷设及动力、照明的控制，整个车辆

3、段内强、弱电设备的工作及安全接地；动力照明系统与其他相关专业的接口配合等。1、施工技术准备1.1、图纸会审：图纸会审是整个动力照明工程施工过程中，保证动力照明施工前质量控制，做好动力照明施工工作，保证动力照明工程质量至关重要的环节。图纸会审就是要把在熟悉图纸过程中发现的问题，尽可能地消灭在工程开工前，因此认真做好图纸会审，减少施工图中的差错，完善设计提高动力照明工程质量和保证施工的顺利进行具有重要义意。施工图图纸会审的重点：对于动力照明工程，一般情况应从以下几个方面进行图纸会审：第24页共25页1）、动力照明专业图纸及说明是否齐全，动力照明施工图的平面图与土建图及其

4、他专业的平面图是否相符；2）、设计图纸的设计内容是否符合设计规范和施工验收规范的规定，是否完善了安全用电的措施，在施工技术上有无困难；3）、电器设备位置尺寸正确与否，轴线位置与设备间的尺寸有无差错，设备与建筑结构是否一致，安装设备处是否进行了结构处理；4）、动力照明施工图与建筑结构及其他专业安装之间有无矛盾，应采取哪些安全措施，配合施工时存在哪些技术问题和解决措施；5）、管路布置方式及管线是否与地面、楼层及垫层厚度相符，配电系统图与平面图之间的导线根数、管径的标注是否正确。1.2、工程量计算：根据图纸及相关标准计算工程量，编制材料计划，对照图纸提出管材规格型号及盒箱

5、、导线、配电箱、灯具等的型号规格及数量，做好材料的采购准备工作。1.3、技术交底：做好对施工班组的分部分项技术、质量、安全技术交底工作，详细交待施工中应注意的事项及图纸会审中存在的问题及解决方案。2、电线、电缆导管敷设2.1、钢管的切断：配管前根据图纸要求的实际尺寸将管线切断，钢管应用机械切割机下料或钢锯下料，并清除管口的毛刺，保证管口光滑，绝不允许用电、气焊割口，管口清理的办法可使用半圆锉把毛刺挫光，DN15～DN20的管子可用老虎钳头插入管口左右搅动达到把毛刺去掉使管口光滑之目的。2.2、焊接钢管暗敷：焊接第24页共25页钢管暗敷于砼时应采用套管连接，套管长度应

6、≥管径的2倍，套管两端需与钢管紧密焊接无缝隙，并用圆钢进行接地跨接，焊接处应刷防锈漆进行防腐处理。暗配于混凝土内的焊接钢管内部应刷防锈漆，暗配在土质内的钢管除内部刷防锈漆外，外部刷沥青漆，其余情况下的所有配管、内外部均应刷防锈漆，刷漆前应认真除锈。2.3、镀锌钢管暗敷：镀锌钢管暗敷于砼时可采用管箍丝扣连接或紧定接头连接。当采用管箍丝扣连接时，套丝不得有乱扣现象，管箍必须使用通丝管箍。丝接的两根管应分别拧进管箍长度的1/2，上好管箍后，管口应对严，外露丝应不多于2扣。当采用紧定接头连接时，先把钢管插入管接头，使与管接头插紧定位，然后再持续拧紧紧定螺钉，直至拧断脖颈，使

7、钢管与管接头成一体，无需再作跨接地线。2.4、墙体配管：砖墙内暗配管时应在土建粉刷墙面前进行，并敷设到位，确定钢管高度，走向及位置后，首先用开槽机，根据管径在墙面上开出配管槽，在墙缝内打入带铁丝的木楔，钢管配好后，用打入墙内的铁丝两端把钢管临时固定住，再采用强度等级不小M10的水泥砂浆沿槽固定，保护层厚度不小于15mm。2.5、管与盒的连接：（1）在配管施工中，管与盒、箱的连接一般情况采用螺母连接。采用螺母连接的管子必须已套好丝，将套好丝的管端拧上锁紧螺母，插入与管外径相匹配的接线盒的敲落孔内，管线要与盒壁垂直，再在盒内的管端拧上锁紧螺母固定。应避免在左侧管线已