十堰东风汽车厂实习报告

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1、十堰东风汽车厂实习报告一、工厂情况简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛林之中。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。从1993年下半年起，东风生产了二十多年的五吨车难以满足市场多元化、多层

2、次的需求，而研发机制、调整能力又不能及时跟上市场变化，经营业绩不断滑落。到1998年，东风公司累计亏损达3.97亿元，人才流失严重。到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈，随后，公司的经营业绩以年均30%的速度增长。2002年，生产汽车41.85万辆，实现利润58.5亿元。2003年11月24日东风有限在北京发布第一个中期事业计划，——“23事业计划。2008年5月28日，发布第二个中期计划，——“13事业计划”。2011年发布第三个中期事业计划，“新事业计划”。三个中期事业计划的完成

3、和推进，为东风有限未来的发展奠定了坚实的基础。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车261.5万辆，实现销售收入2691.59亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2010年公司位居中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。此次，我们主要参观的是东风公司发动机厂，发动机厂的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验。工厂有新老厂区两部分

4、。老厂区占地面积约20万平方米，新产区一期工程建设占地面积11.1万平方米。工厂总生产能力设计为30万台。发动机厂主要生产dCi11发动机、EQ4H系列发动机。dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机，是专为东风战略重卡东风天龙匹配的高端动力。该机具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。EQH系列国4发动机采用BOSCH电控系统优化燃烧+SCR尾气后处理系统技术进行排放控制，完全能够达到国4排放标准。在噪声控制上，采用了电控预喷射、齿

5、轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。一、典型零件（1）曲轴曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。结构分析：①主轴颈，在连杆轴颈的两侧都有主轴颈，称为全支撑曲轴。全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。如果

6、主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴。其特点和全支撑主轴相反。②连杆轴颈，用来安装连杆大头，如图1.3所示。直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半。连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量，以减小离心力。中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。油腔不钻通，外端用螺塞封闭，并用开口销锁住。连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。③曲轴臂，用来连接主轴颈和连杆轴颈。有的发动机曲轴臂上加有平衡块，用来平衡曲轴的不平衡的

7、离心力和离心力矩，有的还可平衡一部分往复惯性力。④曲轴的前轴端，通常的前轴端装有正时齿轮皮带轮扭转减震器和启动爪等，为防止机油沿曲轴轴颈外漏，一般在正时齿轮前端装一个甩油盘，正时齿轮盖内孔周围还嵌有自紧式油封。当机油溅落在随着曲轴旋转的甩油盘上时，由于离心力的作用，被甩到正时齿轮盖的内壁上，油封挡住机油，是机油沿壁面流回油壳中。①曲轴的后轴端，制有甩油突缘；回油螺纹和飞轮结合盘。飞轮结合盘是用来连接飞轮输出动力。甩油突缘与回油螺纹用来防止既有外漏。（2）连杆连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大

8、头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。结构分析：连杆体主要由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。①连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和