惰气控制系统.ppt

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1、惰气系统目录一、惰气控制系统的概述二、惰气的点火启动过程控制三、惰气的氧含量控制四、惰气的压力和液位控制五、惰气的系统接线六、惰气的常见故障一、惰气控制系统的概述一西江23-1油田FPSO惰气系统主要包括以下设备：·惰气发生器(FPSO-X-3800A/B，厂家实际采用2橇，为双系列一备，一用)·真空/压力破断器(FPSO-T-3802)·甲板水封(FPSO-T-3801)·甲板水封泵(FPSO-P-4050A/B)·海水冷却泵(FPSO-P-4051A/B)其中惰气发生橇(FPSO-X-3800)布置在左舷热站模块上的安全区域内；真

2、空/压力破断器(FPSO-T-3802)、甲板水封(FPSO-T-3801)布置在FPSO主甲板上的危险区域内；甲板水封泵(FPSO-P-4050A/B)、海水冷却泵(FPSO-P-4051A/B)布置在船体机舱内的安全区域内。惰性气体是指氮气、二氧化碳等不助燃气体。凡含氧量低于5％以下的任何混合气体，都可被认为是惰性气体。一、惰气控制系统的概述二惰性气体在FPSO上的主要功能：1.防爆惰性气体主要用于货油舱、工艺水舱、原油日用罐等常压储存设备的覆盖气体，使之起到与外界空气可靠隔离，从而达到防火、防爆的目的。2.防腐惰性气体含氧量低，

3、对与其接触的金属壁面有防腐保护作用。三主要技术参数1.惰气发生器制造厂商EnrafSmit型号：Gln8000～0.15fu惰气发生器处理量：8000Sm3/h出口压力：0.15barG一、惰气控制系统的概述2.惰气品质主要为氮气含氧量：1%～4%(V/V)二氧化碳含量：14％(V/V，max)一氧化碳含量：400ppm(V/V，max)硫氧化物含量：10ppm(V/V，max)惰气温度：海水进口温度＋6℃柴油消耗量：588kg/h3.风机排量：8990Nm3/h出口压力：0.25barG马达功率：105kW4.柴油泵排量：1260k

4、g/h泵操作温度：AMB进口压力：ATM出口压力：25barG马达功率：1.75kW5.甲板水封泵制造厂商：ALLWEILER马达功率：4.9kW泵排量：6m3/h操作压力(进口/出口)：15/550kPaG操作温度：10～30℃一、惰气控制系统的概述6.海水冷却泵制造厂商：ALLWEILER马达功率：132kW泵排量：580m3/h操作压力(进口/出口)：15/550kPaG操作温度：10～30℃7.甲板水封制造厂商：EnrafSmit甲板水封处理能力：8000Sm3/h设计压力：40kPaG操作压力：8kPaG设计温度：60℃操作

5、温度：10～30℃水封设定压力：2500mmWC8.真空/压力破断器制造厂商：EnrafSmit处理能力：8000Sm3/h设计压力：40/-10kPaG操作压力：8kPaG设计温度：69℃操作温度：AMB破断器设定值：1900/－700mmWC一、惰气控制系统的概述四惰气发生器橇惰气发生器橇是惰气系统的核心装置，由设备组成完全一致的2个橇块，形成双系列。每个惰气发生器橇的设备主要包括：惰性气体发生器、燃烧空气送风机、现场控制盘、柴油泵，以及一些为惰气发生器服务的辅助系统的阀门和仪表(如惰气含氧量调节系统、惰气压力调节系统、海水冷却系

6、统、淡水冲洗系统、燃料供给系统等)。上述2个系列的主要设备，如风机、柴油泵等均可互为备用（举例说明）。惰气发生器采用单一的燃烧模式，燃料采用柴油。通过燃烧器，利用柴油和空气在惰气发生器的炉膛中进行充分燃烧，燃烧后的主要产物是二氧化碳和水蒸汽。水蒸汽中的较大水滴冷凝后变成水，空气中的大量氮气在离开炉膛时没有变化，另外还有一些少量的一氧化碳。一、惰气控制系统的概述燃烧产生的惰气在炉膛内经水套内的海水进行预冷却。通过设置水套内海水进出口位置，可适当降低炉膛的温升，进而防止炉膛结垢。在炉膛内预冷的惰气，温度仍然相对较高，并含有一定数量的硫氧化

7、物。惰气进入洗涤塔后，由于洗涤塔内设置有海水喷孔，可确保惰气与海水在此强烈接触，惰气可以充分冷却，同时洗掉惰气内硫的氧化物，此时惰气已变成出口温度下的饱和气体；在离开洗涤塔前，首先经过捕雾器除去大量水滴。这时的惰气主要包括二氧化碳，氮气，一氧化碳等。（A出口温度过高）惰气用户的压头最终都是由位于各惰气发生橇上的风机获得，这些风机同时使燃烧室和洗涤塔形成一定的正压，为防止惰气从洗涤塔底部的海水排放口流出，还需在该管线上设置一道水封。该装置可通过排放管线上安装的压力控制阀来实现；阀前和惰气出口间的压差(实际反映的是阀前管线静液柱的高度)用

8、来控制此阀的开度。液位高度一般设为3m。（B机启动时出现滴水）一、惰气控制系统的概述对于惰气发生器来说，判断其可靠与否的主要标志就是要看其燃烧过程是否良好。良好的燃烧依赖于燃油的充分雾化，并与空气充分混合。惰气发生器配置