轮机日志和车钟记录簿

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1、中华人民共和国国家标准09轮机日志和车钟记录簿GB18436—2001国家质量监督检验检疫总局2001-09-03批准2002-04-01实施101范围本标准规定了轮机日志和车钟记录簿记载，保管，制作、登记和签发，格式，页面设计以及印刷要求。本标准适用于所有中国籍国际航行和500总吨以上沿海航行的柴抽机动力装置的货船。其他中国籍船舶可参照执行。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB18093-2000航海日志3轮机日志3

2、.1轮机日志记载要求3.1.1轮机日志是国家海事主管机关为实施监督和管理而规定的重要法定文件，是反映船舶动力装置使用和运转情况以及轮机部活动的原始记录，必须连续如实地记载，不得遗漏，不留空页。3.1.2轮机日志应使用不褪色的蓝黑或黑墨水，用中文（地名、船名等可写原文）和规定的符号记载。字迹端正、清晰可辨，词句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可见，改正人在改正字句后加括弧签字。3.1.3允许船舶将不适用的栏目保持空白，或改为本标准未包括而该船舶认为必要的项目。3.1.4各栏目的记载内容：a)3.4.

3、2.7c）中，“型式”指固定螺距或变螺距；b)“主机控制方式”，指驾驶台控制、集控室控制或机旁控制；c)“主机总转数”，指每班的主机累计转数；d)“本班主机平均转速”，指每班的主机平均转速（r/min)，由本班“主机总转数”计算得出；e)“主机转速设定”，指希望主机保持的转速，可以是全制式调速器的“转速设定空气”的空气压力，或螺旋桨的螺距设定，适用于设有这类装置的船舶；f)“负荷指示”，指主机负荷指示器的读数，或主机油门开度；g)“温度”，指表列各测量点的温度（℃)；h)“燃油黏度”，指主机燃油黏度计指示的黏度（CSt)；i)“压力”，指表列各测量点的压力（M

4、Pa)；j)“滑油自清洗滤器清洗次数”，指每两小时滑油自清洗滤器计数器读数；k)“值班记事”10，指记录每班发生的不正常情况以及处理的方法和效果，船长命令，轮机长命令，驾驶台命令以及其执行情况和时钟调整。若该栏不足以记录，可记入“部门记事”栏；l)机动航行时，可不记录“增压器转速”和“温度”部分，但应在这些栏目记录“备车航行”字样，以及备车时间或定速航行时间，其他部分除扫气空气压力外仍需记录；m)“部门记事”，由大管轮每日记录：部门进行的各项检修，与值班有关的检修设备的隔离和解除；船上发生紧急情况及机舱机电设备故障时，部门采取的措施；高级船员调动的交接班；应急

5、演习，应急设备的检查；港口国和船旗国所要求的试验项目和检查情况以及公司和船舶认为应记录的内容；n)“燃料、润料记录”，记录燃料和润料的数量变化；“今日消耗”和“本日存量”应使用测量后计算的数字；“上日结存”应使用前一日的“本日存量”；“新领量”与燃料或润料接收单数字应一致；燃料数量单位用吨(t)，润料数量单位用升(L)，一昼夜的燃料、润料消耗数量应如实计算填写，不得使用估计数字或定额数字；o)“主机减速箱”，适用于设有主机减速箱的船舶；P)“主机循环柜油位”，记录主机滑油循环柜油位高度(cm)；q)“在用副机”，记录使用的副机的机号和功率，若同时使用两台副机，

6、用“／”分隔记录；r)“环境温度”，记录船舶选定的固定的测量点的温度（℃)；s)“正午报告”，记录航行中每日中午轮机长与驾驶台交换的正午报告（见GB18093)的有关项目；轮机长的正午报告应使用测量后的计算数字，其中，滑失率按下式计算：t)航行中，轮机日志应由每班值班轮机员记载和签署；轮机长每日审阅轮机日志的记载，并在“部门记事”栏内签署；停泊或锚泊时应由大管轮或轮机长记载；u)Auto-0机舱每天至少记录三次；v)“淡水冷却器”栏，对于有集中冷却器的应记录高温淡水冷却温度。3.1.5值班轮机员应按表格所列各栏如实记载，不得遗漏，应在本班结束时签字，并向接班轮

7、机员交代清楚。在值班记事栏内详细记载本班内发生的问题、船长及轮机长的命令、主机、锅炉和副机工作的情况以及驳油及驳水的情况。3.1.6在航行中，轮机长负责将每日驾驶部中午报告的有关内容填人轮机日志。在营运中大管轮负责将主要检修工作（包括承修人、厂名或姓名）及其他重要事项记载在部门记录栏内。3.1.7在营运中，轮机长应于每日正午认真查阅本日志的记载情况，对记录栏内一昼夜的燃料、润料消耗及实存数量、航行时间和航速、主机平均转速和副机运转时间等情况记载进行核对，并逐日签字。3.1.8轮机部高级船员离职时，在双方交接手续办理完毕后，应在本轮机日志交接日页面签证，并按规定

8、由轮机长签字，轮机长交接班由船长签字。