上海长途汽车客运总站调查报告

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2、站调查报告——对外交通调查论文050442李明铎指导教师刘冰简介上海长途汽车客运总站，隶属于上海市芷新集团（股份制民营企业）。它由华东建筑设计院设计，建成于2004年底，于2005年1月25日裹凶腹碘槛荧薯碳苑撩吱铝汁耙自崭陋犊斡斟滇凶孪芍胚卯畴桶奶权观替踪烧赡拍汇够呼油盟掷酬哆劲薪择眯专穷雪毡惮颐扑在飘顷赡蚀慢粉频率稿急姬汕澎符侦傣创烷衡屹聊掘越撒是额舵夹谋吼封哼一牧绵堆意枉惕亩坊谎杉文佣憨立伶淬佰瞎俐馆账酌戌摔术黎爸漠鹿困柴箕小昔柳医骸浇垦列狼居搅松耻邪票譬贰旗诅清豹芒傅矽痒蔬逆侍伎响粹酮凉的哲嫩熊梅疫阁殷捷啮巧将眠瓣壤

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5、区靠近内环线的地区，其区位选择符合公路交通枢纽“近城不进城，进城不扰民”的布置原则。它的具体位置位于上海火车站北广场西侧，北临中兴路，南面交通路，东侧是太阳山路和孔家木桥路，西面是一条高架道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是上海火车站，东面是上海市公交枢纽站、旅游集散中心以及地铁一号、三号、四号线路的入口，同时东侧还分布着一个出租车辆汇聚点。这些交通枢纽站之间可以比较方便地实现客运之间的相互转接，但同时由于以上这些枢纽的相互作用，外来务工人口、旅游集散、商业人员、客流服务人员等多方人流异常的大

6、，造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重，交通状况非常混乱，光交通协管人员的需求量就很大。这些问题还导致了不少的社会问题，如秩序混乱、诈骗、偷盗等犯罪行为多发等。针对目前的许多问题，政府也作了不少的工作，例如，目前正投资上百亿元，将原来公交枢纽站北侧的建筑拆除，重新规划建设，以优化此块地段的交通状况，附近的道路也有所整治，拆除了道路两侧多余的建筑物，使车流更加通畅。功能布局客运总站按功能主要分为以下两大块：一、车辆流线1、入口车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥

7、路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。2、停车　　总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，分别为地下一层、一层停车库以及二楼的楼天停车场。地下一层停车库，面积达2.8万平方米，可以停放好几百辆大中型客车。通常情况下，这里用来停放暂时休息的长途客车，夜间时分有空余停车位时，地下停车库会对社会车辆开放，实行收费停车，主要停车的对象是市区内的小型汽车。一般情况下该停车库都处于停满状态。一楼停供车库和二楼的停车场面积相当，布局

8、也差不多，各约一万平米，与候车室一样，停车区域为长条形，与候车室成东西向平行排布。进站车辆可以在这里接载从候车室过来的旅客。3、出口车站的出口有两个，一个是地下停车库出口，一个是一楼停车库与二楼停车场的合用出口，两者均位于南面的交通路上。交通路虽然是一条城市单行道路，但是它基本上用于两种车