汽车安全气囊的发展及应用-论文

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1、毕业（设计）论文三、宋体，英文或数字使用TimesNewRoman字体，填写的文字应尽量系（部）汽车工程系专业汽车制造与装配技术班级2008级汽车制造与装配技术三班指导教师李世菊姓名李同同学号200814081010139汽车安全气囊的发展及应用【摘要】安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充

2、气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。本文主要简述安全气囊的发展背景、结构原理、应用前景等。【关键词】SRS碰撞传感器汽车安全气囊的发展及应用烟台汽车工程职业学院毕业论文【目录】第一章安全气囊的发展1第二章安全气囊系统的工作原理2第三章安全气囊的分类33.1按结构形式33.1.

3、1电子式安全气囊33.1.2机械式安全气囊33.2按保护对象及方位3第四章安全气囊系统的组成44.1碰撞传感器44.2气囊电脑54.3气囊指示灯54.4气囊54.5气体发生器64.6点火器64.7气囊系统线束连接器及保险机构6第五章安全气囊的发展趋势8第六章安全气囊的应用106.1储存与运输106.2使用106.3检修116.4拆除与报废11参考文献13致谢14汽车安全气囊的发展及应用烟台汽车工程职业学院毕业论文第一章安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫。1952年Hetrick发明了他自己之称为

4、“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。60年代末,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全

5、气囊。70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。1984年,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》(FederalMotorVehiclSafetyStandard208,简

6、称FMVSS208)中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后,欧洲也颁布了ECER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。1汽车安全气囊的发展及应用烟台汽车工程职业学院毕业论文第二章安全气囊系统的工作原理虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致

7、。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。整个安全气囊系统主要有两部分组成：控制系统和气囊组件，如图2-1：传感器电子控制器气体发生器气囊控制系统模块气囊组件模块图2-1安全气囊系统组成其中每

8、个部分又有一些具体组成，配以电源、线路等组成了完整的安全气囊系统。图2-2给出了电子式的安全气囊系统框图。图2-2电子式安全气囊的系统框图1、蓄电池2、点火开关3、备用电源4、电源5、安全电路