动叶可调轴流风机液压缸常见故障及处理

动叶可调轴流风机液压缸常见故障及处理

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时间:2018-08-07

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1、动叶可调轴流风机液压缸常见故障及处理对策主讲人:白玉海、周黎明神华国华台电工程分两期建设,一期工程5×600MW亚临界机组、二期工程建设4×1000MW超超临界机组,并预留2台1000MW超超临界机组场地,最终容量9000MW。目前投运生产的5×600MW、2×1000MW机组共安装动叶可调轴流送风机14台,动叶可调轴流一次风机14台。动叶可调轴流送风机安装336/100液压缸,一次风机安装336/50液压缸。经实际运行中发生的故障统计分析,液压缸故障成为影响风机稳定运行的重要制约因素。 需要开展动叶可调轴流风机液压缸提高运行可靠性研究

2、,通过组织技术人员学习、培训、共同研究,掌握核心设备的核心技术,提高可靠性、降低故障率。避免发生过于依赖厂家,导致设备质量可控性下降的情况。现状调查(一)现状调查(二)序号时间设备故障原因12005-6-41B送风机液压缸损坏,油站油压低22006-6-191B送风机液压缸反馈杆轴承损坏32007-8-11定洲12一次风机液压缸反馈杆轴承损坏42008-3-222A一次风机液压缸漏油52008-5-92A送风机液压缸漏油62009-2-235A一次风机液压缸反馈杆轴承损坏72009-5-154B送风机液压缸反馈杆轴承损坏82009-10

3、-301B送风机液压缸反馈杆轴承损坏92010-2-214A一次风机液压缸活塞锁母松动102010-5-131A送风机液压缸反馈杆轴承损坏112010-9-165B一次风机液压缸反馈齿轮铜轴套变形,反馈杆轴承损坏结论结论经实际运行中发生的故障统计分析,液压缸故障成为影响风机稳定运行的重要制约因素。需要开展动叶可调轴流风机液压缸提高运行可靠性研究,通过研究,掌握核心设备的核心技术,提高可靠性、降低故障率。避免发生过于依赖厂家,导致设备质量可控性下降的情况。通过研究,掌握核心设备的核心技术,提高可靠性、降低故障率。避免发生过于依赖厂家,导致

4、设备质量可控性下降的情况。 降低送风机、一次风机年度运行故障率,目标控制故障次数0次!设定目标:2.目标值可行性论证结合现场实际发生的故障,按故障原因进行归类,找到故障根本原因。原因分析数据支持人员素质小组成员具有较高的专业技术及管理水平,有着丰富的QC活动经验和很强的团队精神,提供保障通过多次故障液压缸解体分析研究,同时与其它电厂技术人员交流,提高风机液压缸运行可靠性是可行的。目标可行原因分析对动叶可调轴流风机液压缸故障原因进行分析,并绘制如下因果图风机液压缸运行可靠性低液压缸储存环境差漏油导致油压波动液压缸控制头内部反馈杆功能失效装

5、配不良,不符合检修工艺要求大原因分析液压缸常见故障原因分析液压缸控制头内部反馈杆功能失效中心偏差、油质不合格、控制头摆动、轴承质量差漏油导致油压波动装配不良轴承卡涩、运行操作不当密封件质量差,装配不良、接头外漏储存环境差(温度及有害气体)未按记号装配、不符合检修工艺要求液压缸储存针对目前的现状,对其中的原因进行分析:发现如下四个末端因素:(1)液压缸控制头内部反馈杆功能失效 (2)漏油导致油压波动 (3)装配不良,不符合检修工艺要求 (4)液压缸储存环境差原因一:液压缸控制头内部反馈杆功能失效风机液压缸控制头内部反馈杆是保证高速旋

6、转中把叶片稳定在合适角度的重要机构。反馈杆与缸体连接,随液压缸一起动作。末端有一个固定反馈轴承及锁紧螺母等部件。功能失效常见形式有:1)由于风机的振动,该螺母有时会发生松脱情况。2)其它原因造成反馈轴承保持架损坏,锁紧螺母及限位卡簧脱落等缺陷。反馈杆功能失效后,液压缸在反馈过程中调节杆不能带动错油阀的外套移动,也不能将调节系统的进油口封住,无法定位,不能控制伺服阀调节器,在此情况下,双面齿轮不能同步跟踪液压缸移动,致使动叶开度过调,而风压过调的结果是控制器发出关小动叶指令,滑块反向移动关闭供回油路,使风机的运行电流突然增大或缩小,风机不

7、能正常运行。随着部件损坏严重,这种震荡将加剧,使故障表现更为剧烈。严重情况下,动叶动叶片将出现全开或全关的情况。至于向哪一个方向滑去要看固定螺母松脱后的油缸首先向哪一个方向移动。不论怎样移动,反馈系统都不能将风机叶片的开关角度固定在任意位置上。原因一:液压缸控制头内部反馈杆功能失效原因一:液压缸控制头内部反馈杆功能失效反馈轴承保持架损坏原因主要有:1、动调头安装不好。运行中,反馈杆及反馈轴承内圈随液压缸一起旋转(为风机工作转速),液压缸中心找正工作效果直接影响反馈轴承运行稳定性。如液压缸中心偏差超标(圆跳动允许误差0-0.03mm),将

8、造成反馈轴承额外受力增大,寿命缩短。2、油质不合格。1)动叶调节机构对油质的精度要求很高。液压缸伺服阀的阀芯与阀套之间的间隙值要求小于8μm,因而油中杂质粒径应小于这个间隙值,否则容易造成传动系统部件卡涩,

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