货车检车员技师理论题库2[1]

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1、货车检车员技师理论题库一、填空题1.根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销.车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。2.轮对内侧距离规定为（1353±3）mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。3.载重70吨商业运营速度（120km/h）提速货物列车，使用17型车钩。4.新型转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、和转K5、转K6等。5.车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。6.转K6型转向架基础制动装置装用L-A

2、或L-B型制动梁。7.转K5型转向架为摆动式转向架。。8.转向架与车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故9.车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。10.车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。11.列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。12.列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。13.转K6型转向架轴箱一系加装了__内八字橡胶弹性剪切垫__，实现轮对的弹性定位.14.运行速度

3、不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m.15.进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于____常用制动_______位减压100kpa。16.货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。17.货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“Δ”标记，说明该轴承为新造轴承。18.货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。19.铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、KZW-6型、TWG-1型等四种。20.最高运行速度超过90km/h的货车应装有空重车自动

4、调整装置。21.货物列车每吨列车中重量的闸瓦压力不得低于180KN。22.普通轴重23t装有高摩合成闸瓦的车辆在空车位时，每辆换算闸瓦压力为80KN。23.车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为70mm处测量得来得。24.制动作用沿列车由前向后依次传播得现象称为制动波。25.轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量得加大而减小。26.列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行得距离称为制动空走距离。27.120型主阀是由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀和缓解阀等六部分组成。28.根据不

5、同作业要求列车制动机试验有：简略试验、全部实验、持续一定时间的全部试验三种。29.车辆脱轨事故要勘察事故现场线路前后各100米的情况，重点看车辆爬轨点、脱轨点。30.钩提杆链松余量的规定是40－55mm。31.闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。32.转K6转向架的构造速度为120km/h。33.磨耗型车轮轮缘厚度的原型为32毫米。34.磨耗型车轮轮缘高度（从基准园算起）原型为27毫米。35.通用货车新型缓冲器主要有ST型、MT-3型、MK-50型三种。36.通用货车的RD2型轮对有HDS型全加工整体辗钢车轮、HD型

6、辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。37.转K5型转向架摇枕最大摆动加横向位移共为±32mm.38.装有空重车手动调节装置的车辆，车辆总重（自重＋载重）达到40吨时按重车位调整。39.转8G型转向架起轴时，顶升侧架一端时，顶升高度不得大于70毫米。40.转8G型转向架起轴时，同步顶升同一条轴两端时，顶升高度不得大于100毫米。41.P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。5442.转K2型转向架固定轴距为1750mm。43.转8G型转向架的最高运行速度为10

7、0km/h。44.车钩缓冲装置有制造质量保证期的零部件是钩体、钩舌、钩尾框、ST、MT-2、MT-3型缓冲器等6种。45.目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和转K6型等四类。46.红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。47.列车长度超过运行规定的区段换长是称为超长列车。48.列车重量超过运行图规定本区段牵引重量及允许的尾数波动重量称为超重列车.49.机械制图中常用的粗实线一般用来表示可见轮廓线。50.钢是含碳量大于0.04%而小于1.7%的铁碳合金。钢中随着含碳量

8、的增加，其硬度和强度逐渐增加，性和韧性逐渐降低。51.按化学成分分，不锈钢一般分为两组，第一组是高铬钢，能抵抗大气的腐蚀，第二组是铬镍不锈钢，能抵抗各种侵蚀强烈的气体或液体的腐蚀。52.车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。53.提速减重轮指：装用经过静平衡试验