兴平西制梁场施工组织设计

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1、西宝铁路客运专线XBZQ-1标兴平西制梁场实施性施工组织设计预制箱梁实施性施工组织设计一、编制依据1、施工招投标文件及合同；2、设计施工图纸；3、国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则、和行业标准；4、现场调查和踏勘资料。5、西宝铁路客运专线箱梁预制系列标准及规范。(1)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007(2)《低碳热轧圆盘条》GB/T701-2008(3)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008(4)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007(5)《预应力混凝土用钢绞线

2、》GB/T5224-2003(6)《高强高性能混凝土用矿物外加剂》GB/T18736-2002(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(8)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-95(9)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006(10)《混凝土用水标准》JGJ63-2006(11)《碳素结构钢》GB/T700-2006(12)《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.1-2003(13)《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》TB/T2965-99(14)《铁路

3、混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-1998(15)《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.5-2002(16)《水泥细度检验方法》GB/T1345-2005(17)《预应力筋锚具、夹具和联接器》GB/T14370-2007(18)《水泥胶砂强度检验方法》(ISO)GB/T17671-1999-139-西宝铁路客运专线XBZQ-1标兴平西制梁场实施性施工组织设计（19)《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001(20)《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB/T807

4、7-2000(21)《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002(22)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002(23)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003(24)《优质碳素结构钢》GB/T699-1999(25)《合金结构钢铁技术条件》GB/T3077-1999(26)《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005(27)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005(28)《客运专线预应力预制梁暂行技术条件》科技基[2004]120号(2

5、9)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号(30)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）科技基[2007]56号二、编制原则及编制范围1、编制原则满足箱梁预制技术先进、经济合理的要求，超前于施工，切实起到指导施工的作用；在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案；根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案；积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题

6、，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本；施工组织设计体现科学性、合理性，-139-西宝铁路客运专线XBZQ-1标兴平西制梁场实施性施工组织设计规范箱梁预制施工，确保预制箱梁质量；执行相关标准，优化箱梁预制施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保箱梁预制达到创优规划要求；按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作；注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；结合工程实际组织科技攻关，安排科研及试验项目。2、编制范围西宝铁路客运专线XBZQ-1标段咸阳西立交特大桥DK142+599～DK152+417范围，其

7、中24m箱梁27孔、32m箱梁578孔，共605孔箱梁预制任务。三、工程概况及主要工程数量1、工程概况新建西宝客运专线XBZQ-1标兴平西制梁场选址丰仪镇彭家村，位于线路右侧，梁场中心里程为DK525+500，占地165.5亩。承担咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥共计605孔箱梁预制任务，其中32m箱梁578孔，24m箱梁27孔。梁场设生产台座9个，其中32m制梁台座8个，32/24m共用制梁台座1个，设计月生产能力54孔。存梁台座64个，其中双层存梁台座32个，单层存梁台座24个，存梁发运区设8个单层存梁台座，梁场最大存梁

8、能力104孔。2、主要工程内容及数量本标段为西宝铁路客运专线XBZQ-1标段咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥箱梁预制工程。供梁范围起讫里程：DK515+400～DK537+031。箱梁最大运输距离及架设数量：先向宝鸡方向架设362孔至DK537+031(12.5公里),后向西安方向架设243孔至DK515