铁路专用线检查表

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1、一、总体布局与周边环境依据《铁路工程劳动安全卫生设计规范》（TB10061-1998）、《石油库设计规范》（GB50074-2002）、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)、《铁路技术管理规程》（铁道部令[2007]29号）、《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-2008）、《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-199）、《工业企业总平面设计规范》（GB50187-1993）、《铁路运输安

2、全保护条例》（国务院令第430号）等国家规范和标准对该单元进行检查评价，评价内容见表5-1。表5-1总体布局、建（构）筑物与周边环境安全检查表序号检查项目和内容检查依据检查记录检查结果1.铁路选线设计应根据地形、地质、水文、地震、气象等自然条件，选定符合劳动安全卫生要求的线路方案。《铁路工程劳动安全卫生设计规范》3.1.12.铁路选线宣绕避下列地区(段)，当必须通过时，应采取安全防护措施：a.滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、风沙、岩溶、人为坑洞、水库坍岸等不良地质地段和高烈度地震区；b.软土、膨胀土、多年冻土、盐渍土、岩盐、瓦斯等特殊地质地段。《

3、铁路工程劳动安全卫生设计规范》3.1.23.铁路线路应绕避易燃、易爆、危险品生产和储存地，当必须通过时应采取安全防护措施。《铁路工程劳动安全卫生设计规范》3.1.34.铁路与道路交叉应根据铁路与道路性质、等级、交通量等要求确定交叉形式，并应优先考虑设置立体交叉。《铁路工程劳动安全卫生设计规范》4.1.15.铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段。并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。《铁路工程劳动安全卫生设计规范》4.1.21.铁路装卸区，宜布置在石油库的边缘地带。石油库的专用

4、铁路线，不宜与石油库出入口的道路相交叉。《石油库设计规范》5.0.62.管道穿越、跨越库内铁路和道路时，应符合下列规定：a.管道穿越铁路和道路处，其交角不宜小于60°，并应采取涵洞或套管或其他防护措施。套管的端部伸出路基边坡不应小于2m，路边有排水沟时，伸出排水沟边不应小于1m。套管顶距铁路轨面不应小于0.8m，距道路路面不应小于0.6m。b.管道跨越电气化铁路时。轨面以上的净空高度不应小于6．6m。管道跨越非电气化铁路时，轨面以上的净空高度不应小于5.5m。管道跨越消防道路时，路面以上的净空高度不应小于5m。管道跨越车行道路时，路面以上的

5、净空高度不应小于4.5m。管架立柱边缘距铁路不应小于3m，距道路不应小于1m。c．管道的穿越、跨越段上，不得装设阀门、波纹管或套筒补偿器、法兰螺纹接头等附件。《石油库设计规范》9.0.43.管道与铁路或道路平行布置时，其突出部分距铁路不应小于3.8m(装卸油品栈桥下面的管道除外)，距道路不应小于1m。《石油库设计规范》9.0.54.两条或两条以上的工厂主要出入口的道路应避免与同一条铁路线平交；确需平交时，其中至少有两条道路的间距不应小于所通过的最长列车的长度；若小于所通过的最长列车的长度，应另设消防车道。《石油化工企业设计防火规范》4.3.

6、25.厂内主干道宜避免与调车频繁的厂内铁路线平交。《石油化工企业设计防火规范》4.3.31.在液化烃、可燃液体的铁路装卸区应设与铁路线平行的消防车道，并符合下列规定：a.若一侧设消防车道，车道至最远的铁路线的距离不应大于80m；b.若两侧设消防车道，车道之间的距离不应大于200m，超过200m时，其间尚应增设消防车道。《石油化工企业设计防火规范》4.3.62.当液化烃装卸栈台与可燃液体装卸栈台布置在同一装卸区时，液化烃栈台应布置在装卸区的一侧。《石油化工企业设计防火规范》4.4.33.在液化烃、可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台鹤管

7、的距离应符合下列规定：a.甲、乙类液体鹤管不应小于12m；甲B、乙类液体采用密闭装卸时，其防火间距可减少25%；c.丙类液体鹤管不应小于8m。《石油化工企业设计防火规范》4.4.44.当液化烃、可燃液体或甲、乙类固体的铁路装卸线为尽头线时，其车档至最后车位的距离不应小于20m。《石油化工企业设计防火规范》4.4.55.在液化烃、可燃液体的铁路装卸区内，两相邻栈台鹤管之间的距离应符合下列规定：a.甲、乙类液体的栈台鹤管与相邻栈台鹤管之间的距离不应小于10m；甲B、乙类液体采用密闭装卸时，其防火间距可减少25%；b.丙类液体的两相邻栈台鹤管之间

8、的距离不应小于7m。《石油化工企业设计防火规范》4.4.86.当进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道时，在车站接车线末端应设置安全线。《铁路车站及枢纽设计规范》3.1