城市工程管线综合规划规范

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1、城市工程管线综合规划规范-综合管沟敷设的一般规定    1  当遇下列情况之一时,工程管线宜采用综合管沟集中敷设。    （1）交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。    （2）不易开挖路面的路段。    （3）广场或主要道路的交叉处。    （4）需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。    （5）道路与铁路或河流的交叉处。    （6）道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段    2  综合管沟内衣敷设电信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热

2、力管线、污雨水排水管线。    3  综合管沟内相互无干扰的工程管线 可设置在管沟的同一个小室;相互有干扰的工程管线应分别设在关沟的不同小室。    电信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置、排水管线应布置在综合管沟的底部。    4  工程管线干线综合管沟的辐射,应设置在机动车道下面,其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定;敷设工程管线支线的综合管沟,应设置在人行道或非机动车道下,其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的

3、冰冻深度等因素综合确定。我国是于1958年首先在北京敷设了综合管沟。许多国家对综合管沟的设置原则作了一些规定：一、俄罗斯在下列情况下，敷设综合管沟：1.在拥有大量现状或规划地下管线的干道下面。2.在改建地下工程设施很发达的城市干下面；3.需同时埋设给水管线、供热管线及大量电力电缆情况下；4.在没有余地专供埋设管线，特别是铺在刚性基础的干道下面时；5.在干道同铁路的交叉处。二、日本在交通显著拥挤的道路上，地下管线施工将对道路交通产生严重干扰时，由建设部门指定建设综合管沟。综合管沟建设可结合道路改造（按城市规划道路拓宽

4、等）或地下铁路建设，城市高速路等大规模工程建设同时进行，近年来特别是京都内直属国道上不仅配合上述工程修建综合管沟，而且还单独修建综合管沟。国外部分综合管沟断面图，见图1。图1国外部分综合管沟断面图（单位：mm）三、国内情况1.北京市（1）在不允许挖掘路面的道路下，如政治活动中心地段；（2）大的广场和宽的路段或者较窄的道路；（3）过河过湖的管线。如1958年在天安门广场敷设了1076m综合管沟。1977年配《毛主席纪念堂》施工，又敷设了500多米。　　2.大同市在道路交叉口处敷设。自1979年开始，在最近几年新建的交

5、叉口处都敷设了综合管沟。综合管沟有如下优点：（1）避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容的完整和美观。（2）降低了路面的翻修费用和工程管线的维修费用。增加了路面的完整性和工程管线的耐久性。（3）便于各种工程管线的敷设、增设、维修和管理。（4）由于综合管沟内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。（5）由于减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，保证了城市的景观。（6）由于架空管线一起入地，减少架空管线与绿化的矛盾。综合管沟的缺点：（1）建设综合管沟不便

6、分期修建。一次投资昂贵，而且各单位如何分担费用的问题较复杂。当管沟内敷设的工程管线较少时，管沟建设费用所占比重大。（2）由于各工程管线的主管单位不同，不便管理。（3）必须正确预测远景发展规划，以免造成容量不足或过大，致使浪费或在综合管沟附近再敷设地下管线，而这种预测较困难。（4）在现有道路下建设时，现状工程管线与规划新建工程管线将花费较多费用而造成施工上困难。（5）各工程管线组合在一起，容易发生干扰事故，如电力管线打火就有引起燃气爆炸的危险，所以必须制定严格的安全防护措施。综合管沟对路面、交通和人民生活的干扰较少，

7、具有经济上和使用上的合理性。我国大多数城市都在积极创造条件规划建设综合管沟。2.3.2国外进入综合管沟的工程管线有电信电缆、电力电缆、燃气管线、给水管线和排水管线等。我国北京市进入综合管沟的工程管线有电力电缆、电信电缆、给水及热力管线；大同市进入综合管沟的工程管线有管径300mm以下的给水和排水管线，少数电信电缆管线，并规划放进电力电缆（但电力电缆管线与电信电缆管线要有安全距离）。 干线综合管沟内管线布置图 将下水分出去的综合管沟图2综合管沟内各管线的布置形式（单位：mm）（一）  G－燃气T－电话W－上水E－电力

8、图2综合管沟内各管线的布置形式（单位：mm）（二）2.3.3为了确保综合管沟内各工程管线的正常运行和综合管沟的安全，相互有干扰的工程管线通常分开设置在不同的小室内如电信电缆与高压电力电缆分开设置；燃气管线与高压电力电缆分开设置，以免燃气管线万一泄漏，引起灾害。大断面的排水布置在综合管沟的一侧或底部。综合管沟内各管线的布置形式可参见图2。2.3.4工程管线综合