风积沙路基施工工艺探讨及注意事项

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1、2014年第12期北方交通—69—文章编号:1673－6052(2014)12－0069－03中图分类号:U416．1文献标识码:B风积沙路基施工工艺探讨及注意事项时广丹(大连公路工程集团有限公司北方分公司大连市116113)摘要:结合沈康三期高速公路(康平海州窝堡至北四家段)路基风积沙施工实践，从风积沙特性分析并结合现场实际施工情况，确定风积沙路基的施工工艺，阐述了施工中应注意的问题，为提高路基施工质量提供保证。关键词:高速公路;风积沙;路基施工;机具选择;压实;边坡防护高速公路路基填筑材料按就

2、地取材的原则，沈康三期项目沿线风积沙资源丰富，大部分路基采用风积沙填筑，为保证路基整体质量，在填筑中设置路基顶面封层和路基边坡护坡土。由于风积沙路基施工在现阶段我国并没有较成熟的施工技术规范、施工工艺和方法，作为路基填料，风积沙的使用在现行规范中也没有明确规定。结合本项目遇到的实际问题进行分析与总结，并经过多方试验和论证，现对风积沙填筑路基施工技术加以整理、总结，形成本技术与大家共同探讨。1风积沙的特点及试验数据风积沙的缺点是天然含水量低、土质松散、粘聚力差、抗剪能力差，完成每层压实后路基无法正常通

3、行，影响着路基上一层的正常施工。但风积沙的颗粒组成细且单一均匀，具有沉降量小、沉降速度快、水稳性好、压缩后变形小、易压实等特点，而且风积沙具有料源丰富、成本相对较低的优点。通过对本项目全线的试验结果调查，康平地区风积沙的颗粒0．5mm以下含量均大于97%以上，0．075mm以下的含量均小于11%，主要分为无塑性级配风积沙和含细粒土风积沙。具体试验检测结果如表1:表12施工工艺的选择2．1施工方法的确定填料1:风积沙施工大致可分为二种，即干压法施工、水坠碾压法施工。干压法施工:推土机、装载机、压路机

4、、挖掘机配合填筑法。水坠碾压法施工:采用灌水沉降法和相应施工机械配合填筑法。填料2:此类风积沙因含有细粒土成分与普通土填筑方法一样，采用干压法施工即可，其塑性指数比纯风积沙大，另外天然含水量比最佳含水量略大，易压实，路基整体强度形成较快，每层压实后路基可以正常通行，不影响路基上一层的正常施工。本文将重点介绍无塑性级配风积沙的施工工艺。2．2施工机具的选择风积沙在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能差，一般机具难以行驶，所以施工中尽量使用双驱动单钢轮振动压路机，另外推土机的稳压也是振动压路机

5、工作前的必要步骤。相对于普通的路基施工，风积沙路基推土机的使用数量与频率要相对高些。2．3采用干压法施工填料名称塑性指数CBＲ值最大干密度最佳含水击实方法填筑风积沙松铺厚度应控制在30cm左右，推填料无塑性级(%)(g/cm3)量(%)土机将填料摊平后，采用推土机先进行稳压，履带重1配风积沙3．515．21．819．0%重型Ⅱ－2填料含细粒土2风积沙6．515．81．928．2%重型Ⅱ－2合1/2稳压两遍后，压路机可正常驶入进行静压，之后振动压路机振压，一般情况下压路机碾压4遍即可满

6、足压实度要求。经检验合格后进行上一层施—70—工。具体施工工艺如图1。北方交通2014年第12期图1风积沙干压法施工工艺流程如何进行上一层施工，首先需要解决风积沙的运输便道问题，在本项目中，采用在已完成的路基中线位置铺设一条宽5m，填料为石渣的运输便道，现场采用两侧上料方式，推土机、装载机或其他机械配合，纵向或横向调运土方。这种施工方法的最大弊端就是我们常说的二次倒料，加之多种机械聚集于同一工作面，容易造成机械使用效率不高，且同一工作面上施工机械过多也增加了不安全因素。装载机的来回走动，对路基施工

7、层的破坏也是非常严重的。所以如何处理好这些问题就成了该段路基施工的重中之重。此种施工方法，施工段落划分不宜过长，如交通情况允许，运输便道的上下道口距离可控制在200m左右，使各施工段落尽快连成一片，便于所有机械设备的统一调配，提高设备的利用率。如有构造物干扰路段，可在机械的配合下自卸汽车运料逐渐堆积成若干料堆，之后逐层压实，此方法配合使用的机械台班会大大增加，施工费用相对较大。2．4采用水坠法施工此种施工方法需要对风积沙进行大量的灌水，所以必须保证附近有充足的水源和配套的上水设备。在河套地区，地下水

8、位较高，而且水源相当丰富，可采取就地打井取水的方法。在干旱、地下水位缺乏的地区，也可采取在取土场提前进行洒水的方法，在现场也必须配备足够的水车进行补充洒水。具体工艺如图2。(1)施工作业段长度选择:根据试验段实践经验总结，风积沙施工必须施工一段、完成一段、防护一段，所以风积沙一个作业面不宜过长，按照200～300m设置。(2)打井取水方法:每个施工班组在施工作业图2风积沙水坠法施工工艺流程段打直径42cm、深40～60m左右水井2～3口，需配置30kW发电机2台和1