广西贵港船型技术经济分析

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1、广西贵港船型技术经济分析第36卷第<5期2007年lO月船海工程SHIPOCEANENGINEERINGVo1．36No．<5OCt．2007文章编号：167l一79<53(2007)0<5—109—03广西贵港船型技术经济分析阮秉瑞(广西航运学校，南宁<530007)摘要：结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析，认为广西内河货船船型应以近期发展和建造800t级船舶，继而建造1000t级及以上吨级货船为目标。关键词：贵港港航行业；船舶建造与交易市场；船型技术经济论证；船舶吨位中图分类号：U661．31文献标识码：AThes

2、hiptechnicaleconomicdemonstrationofGuigangwaterwayIn(suangxlprovinceRUANBing-rui(GuangxiShippingCollege，Nanning<530007，China)Abstract：InlightofthecurrentsituationofshippinginGuigangwaterway，themarketsofshipbuildingandtradeareanalyzed．Intheauthor’Sopinion，thecargoshipofiMa

3、MriversinGum~gxiprovinceshouldgiveprioritytodevelopandbuildthe800tcarriersinrecentyears，aimingatbuilding1000torlargershipinthefutur~Keywords：Guigangharborandwaterway；shipbuildingandtrademarket；shiptechnicaleconomicdem—onstration；tonnage西江是珠江水系的主流，水运部门从运输出发，特将南宁至桂平的郁江、桂平至梧

4、州的浔江，梧州至思贤窖的西江，思贤窖至广州的东平水道统称为西江，全长847km。西江通航的情况大致是：郁江段通航1<50～200t级船舶；郁江段通航300~400t级船舶；梧州至思贤窖218km，可通航<500～1000t级船舶；思贤窖至广州港的东平水道，长68km，原通航300t级船舶，己开发为1000t级船舶航道。根据规划西江整治工程完成后广州到南宁可通1000t级船舶。桂平航运枢纽3000t级二线船闸和贵港至梧州二级航道建成后，贵港港口面貌大更新，航运条件大改善，2000t级船舶将从贵港直航广州，连通港澳。这也为发展和建造1000t

5、级船舶创造了条件。随着中国东盟自由贸易区和泛珠江三角洲经济区的不断发展，广西港航进入了全新发展阶段，贵港港航行业面I临着千载难逢的发展良机。收稿日期：2007—04—10修回日期：2007—04—30作者简介：阮秉瑞(196<5一)，男，大学，讲师。抢抓机遇，加快发展，是贵港港航行业建设的必然选择。1近期发展状况贵港港200<5年完成货物吞吐量2002．2万t，是1996年的<5．3<5倍，跻身全国内河大港13强。全市省际、港澳货船运力突破100万t，占广西省际、港澳货船运力总量的<57。贵港凭借面向粤港澳，背靠大西南的优越条件，影响力不

6、断扩大，成为全国内河28个主要港口之一和我国西南水运出海便捷通道以及“西煤东运”重要通道。贵港港通过能力在不断提高。港口二期工程和三期工程相继完成，将形成阵容强大、设施先进的港口群。港口物流强劲发展，I临港工业园区11个支柱产业构成港口物流的强大支撑。到2010年，贵港港货物吞吐能力将达到4000万t和10万标准箱，货物吞吐量达N3000万t，发展成为全国内河港口十强。贵港港将作为西部地区内河第一大港备受关注，这一切为发展和建造1000t级船舶提供了强有力的保证。]09维普资讯//.cqvip4>>广西贵港船型技术经济分析～阮秉瑞2货运分

7、析表1各吨级建造价格表及优选方案造价110维普资讯//.cqvip>第36卷第<5期2007年1O月船海工程SHIP&OCEANENGINEERINGVo1．36No．<50Ct．2007文章编号：1671—79<53(2007)0<5—0111—04船体总纵极限强度破坏过程的可视化研究邓贤锋(华中科技大学交通科学与工作程学院，武汉430074)摘要：针对Smith方法计算船体承载下的整个破坏过程，提出了一种以MFC为平台、OpenGL为图形接口的可动态显示的可视化方法，可以非常直观的分析整个过程中的中横剖面弯矩、曲率、中和轴以及

8、截面各单元的应力变化情况，给研究船体极限破坏提供了的便利。关键词：船体总纵极限强度Smith简化方法；可视化；OpenGL中图分类号：U661．4文献标识码：AVisualizationoft