甚高频(vhf)通信培训题库

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1、甚高频（VHF）通信培训题目一、选择题：1、民航VHF收发信机的工作方式为；A）单工B）双工C）半双工2、民航VHF发射机调制失真在调制度为90%，调制频率为1KHz时为；A）≤5%B）≤3%C）≤10%3、民航VHF发射机在相对于1KHz，300Hz到3400Hz的频响变化为；A）≤±7dBB）≤±5dBC）≤±3dB4、民航VHF接收机的音频输出在600Ω线路输出时主音频为；A）+5dBm/-5dBmB）+10dBm/-10dBmC）+10dBm/-20dBm5、VHF接收机选取有用信号的工作是由以前的各级谐振回路来完成；A）前置中放

2、B）检波C）低放6、VHF电台内有AGC电路，要实现AGC，控制电压必须；A）保持恒定B）随外来信号强度变化C）不随外来信号强度变化7、VHF电台的语音信号携带于相应的AM信号的;A）边带项B）载波项C）边带项和载波项8、当AM的调制度m<1时，m越大，则；A）信号功率越小B）信号功率越大C）信号功率不变9、VCO电路中，通过改变回路电抗元件参数改变频率，此可变器件为；A）电感B）电容13A）变容二极管10、接收机对邻近干扰的抑制能力主要取决于；A）高放谐振回路B）中放谐振回路C）混频器11、调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的；

3、A）电源电压的大小B）晶体三极管的导通与截止C）输入信号的大小12、当干扰电台的频率等于或接近于接收机的中频频率时，干扰信号和有用信号在检波输出产生差拍，此干扰信号称为：（）A）邻近干扰B）交叉干扰C）中频干扰13、发射定时控制电路用于控制()A）收发信机的工作时间B）长时间占用某个频率C）发话时间，以防过长而损坏功放14、民航VHF收发信机的调制方式是（）。A、调频B、调幅C、调相15、调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的（）A）电源电压的大小B）晶体三极管的导通与截止C）输入信号的大小16、当未按下PTT时，电路中将会（）A）

4、混频器不被激励，但频率合成器来的残留信号会直接送天线发送出去B）混频器不被激励，频率合成器来的残留信号会被大大衰减C）混频器被激励17、截止频率为fc的LPF，是抑制；A）高于fc的信号B）低于fc的信号C）等于fc的信号18、VHF电台AM解调常用；A）同步检波器B）鉴频器C）包络检波器19、VHF接收机完全无声，则接收机最大可能的故障是；A）AGC电路B）低频放大器13C）中放与检波器20、接收机的灵敏度主要由决定的；A）天线增益B）接收机对信号的总增益和机内噪声大小C）高放增益21、若发射天线高度为36m，接收天线高度为4900m，

5、则VHF通信的极限距离为（）A）313.12KMB）271.32KMC）296KM22、当有用信号和若干个干扰信号一起进入接收机时，由于高放或混频器的非线性作用而彼此混频，产生新的频率分量，其中等于或接近于有用信号的频率分量进入接收机通频带内而形成干扰，此干扰称为；A）互调干扰B）交调干扰C）邻近干扰23、当接收的有用信号比本振信号高或低一个中频，干扰信号比本振信号低或高一个中频时，分别经混频后产生相同中频频率的有用信号和干扰信号，此干扰信号称为；A）邻近干扰B）互调干扰C）镜像干扰24、过分提高接收机的选择性，可以()A）提高接收机选取

6、有用信号的能力，但会使输出信号产生失真B）提高接收机抑制干扰的能力，输出信号失真越小C）提高接收机的灵敏度25、接收机选择性变差的原因有：（多项选择）()A）选择回路失谐B）受潮后回路Q值下降C）检波器故障26、接收机一般采用超外差式电路，其主要特点是：（多项选择）()A）固定中频，可采用较理想较复杂的谐振回路，提高接收机的选择性B）多级中放，可提高中频放大器，使接收机灵敏度得到提高C）集成度高，可提高接收机抑制干扰的能力27、超外差式接收机检波前对信号的放大，主要取决于：()A）高频放大器B）中频放大器C）低频放大器28、检波器会产生频

7、率失真和非线性失真的原因是：()A）电容C过大B）负载RC太大和二极管检波特牲曲线的非线性C）电容C太小1329、接收机受到的外部噪声主要有（多项选择）()A）天电干扰和工业干扰B）晶体管噪声和电阻噪声C）其它电台干扰30、VHF通信的工作频段是（）A）30MHz至300MHzB）3MHz至30MHzC）300KHz至3MHz31、要产生新的频率分量实现AM，可采用（）A）非线性器件实现B）线性器件实现C）线性和非线性器件都可以实现32、输出放大器（末级功放）与一般高功率放大器相比的主要区别是（）A）无区别B）功率大C）通过输出回路以天线

8、作为负载33、接收机输出信噪比是指接收机检波输出的（）A）信号功率与噪声功率之比B）信号噪声功率功率与噪声功率之比C）信号功率与信号噪声功率之比34、接收机的选择性是由决定的；（）A）中放B）