桥隧工作业安全教案

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1、1．搭设脚手架人员必须熟悉安全技术操作规程，根据熟练程度进行工作。如有高血压、心脏病或头昏均不得上架作业。上架子必须系好安全带，戴好安全帽，把工具放在工具袋里。搭设过程中应思想集中，上下运送材料互相呼应，不要从高空中将材料掷下，以免伤人。脚手板陡坡部分应加钉防滑木条，两端必须固定在横杆上；脚手架外侧临空面应设护身栏杆。在施工过程中，应有专人负责经常检查，发现结扣松动、架杆、脚手板断裂时，应及时加固或更换；防止列车震动脚手架侵入限界。在使用过程中应随时注意架子上的荷载，禁止在架子上过多地堆置施工用

2、料或多人聚集在一起。拆架时要严格按顺序进行，拆下的架料应有秩序地分类堆放在指定地点，防滑条要有专人收拾，以免钉子钉脚。使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。2．各作业单位应切实加强综合天窗作业前、中、后的联系和防护工作；对封锁线路、接触网停电、移动作业车等关键环节的作业，必须严格按规定设置防护。3．影响混凝土强度的主要因素水泥标号和水灰比。4．隧道内有漏水时，应遵循“防，截，排，堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则来进行整治。达到防水可靠，经济合理。5．材料、工具装

3、载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。6．响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。7.手工涂刷油漆的顺序自上而下，自左至右。8.火炬信号为昼夜通用的视觉信号。9.隧道内避车洞两箭头间的距离20m。10.桥长在20m及以下的明桥面上不能有钢轨接头。511.混凝土的灌筑宜连续进行，如必须间断，其间歇时间不宜超过2h。12.护轮轨梭头尖端悬空不得大于5mm。13.减速地点标设在减速地点两端20m处。14、施工天窗：线桥大、中修及

4、大型机械作业不应少于180min15、更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由副段长担任。　16、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。17、小车只准在昼间使用，不按列车办理，可跟随列车后面推行。18.桥梁固定支座应设在纵向水平作用力的前端19.油漆调配地点必须隔绝火源，并备有防火工具。20.支座必须清洁完整、平稳、密贴、保证梁跨自由伸缩。21.混凝土的强度随着水灰比的增强而减小。22.开挖建筑物基坑和刷坡时按放好的边线从上向下开挖，禁止掏底挖土。23.气温过低，空气湿度过

5、大，将影响油漆膜的附着力，所以不允许进行涂装作业。24.施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧层紧密结合。25.隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。26、沿线工务人员发现线路故障如何处理？答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。27、设备管理单位进行影响行车安全的维修作业应遵守哪些规定？答：设备管理单位进行影响行车安全的维修作业必须严格执行《铁路技术

6、管理规程》等有关规定，落实安全责任；对有可能影响其他部门设备安全的要与有关部门签订安全协议或共同进行联合整治。28、在桥梁人行道上堆放重物时有何规定？5答：在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值(道碴桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10kPa，距梁中心2.45m以外为4

7、kPa；明桥面为4kPa)。29、圬工凿除两人配合作业时，禁止面对面或戴手套打锤。30、墩台上作业要注意系安全带，戴安全帽，作业前首先要检查一下吊围栏是否牢固。31、在电气化铁路上进行桥隧、路基作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引带电部分保持2ｍ以上距离。32、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10ｍ以外设置防护，禁止人员进入。33、野外作业遇雷雨时，应注意

8、作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。34、在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。35.行走或转移时，严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。36.工间休息时，应注意不准坐钢轨