机轴端漏汽分析及处理-网上下载

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1、汽轮机轴端漏汽原因分析及治理方法探讨华北电力集团公司(北京100053)　　高恩清文　摘　汽轮发电机组轴端漏汽不仅会影响机组的经济性和厂房的环境，而且严重时会危及机组安全，为此分析了汽封间隙大、汽缸结构、轴封系统引起漏汽的原因，并分别提出了相应的改进办法。关键词　汽轮机组　轴端漏汽　汽封间隙　汽缸结构　轴封系统　　目前国内一些汽轮机组不同程度地存在轴端漏汽，不仅影响厂房的环境和机组的经济性，而且最大的危害是漏汽从油挡间隙吸入轴承箱内会造成透平油的污染。透平油中含水量增大，会引起油润滑系统和调速系统(不采用抗燃油系统的)管道、主油箱、轴承箱等设备内壁腐蚀生

2、锈并脱落，致使油中含有大量氧化铁颗粒，造成轴承钨金和轴径的磨损，调速部套的磨损和卡涩，严重威胁机组的安全；密封油使用透平油的氢冷发电机，油内的水分还会挥发到氢气中去，增加其湿度，威胁发电机的安全；油中颗粒引起密封瓦及对应轴径的磨损，使密封油用油量增加，密封油泵供油不足，严重时造成大量漏氢；漏汽还会使汽缸的滑销系统腐蚀生锈，在起停中很容易产生卡涩，汽缸中心变位，威胁轴系的安全，甚至会造成转子弯曲。因此消除轴端漏汽对保证汽轮发电机组的运行安全非常必要。　　轴端漏汽的危害是很明显的，漏汽的根源多数处理起来比较因难，有的需要合适的检修机会，有的需要逐步试验和摸索

3、。比如汽封间隙的调整、汽缸水平结合面泄漏的处理，没有大修揭缸的机会通常是不能干的；轴封系统要达到合理稳定的运行，必须经过多次改进和实验。为此，尽管许多火电厂和科研单位在消除轴端漏汽方面做了大量工作，并取得了可喜的进展，但轴端漏汽的问题仍是火电厂的一大顽症，致使汽轮机透平油含水、含颗粒的问题迟迟不能彻底解决。　　轴端漏汽是顽症但并不是不治之症。国内有些机组通过多年的摸索和整治已经从严重漏汽变为基本不漏汽，并积累了一套较完整的经验，值得借鉴。下面就轴端漏汽的原因分析和治理方法作一些探讨，供参考。　　1　汽封间隙大引起的漏汽1.1　造成汽封间隙大的原因　　汽封

4、间隙大引起漏汽是轴端漏汽的较常见的原因，造成汽封间隙大的原因一般有如下几种：(1)人为把间隙调大，担心间隙小在启动中易磨擦引起振动和轴弯曲；(2)轴封间隙调整测量工艺方法不当，实际间隙比测量得出的数据偏大；(3)汽封材料或汽封结构有问题，机组运行一段时间发生汽封片倒伏、脱落或损坏；(4)轴瓦磨损、汽缸偏移、过临界轴振动大造成轴封间隙被磨大。1.2　轴封间隙调整的原则及一般方法1.2.1　轴封间隙的调整应科学合理，不能以无限地放大来保安全。轴封间隙调得过大，漏汽所引起的后果也会使得机组产生不安全问题。一般来讲，轴封间隙的调整应按厂家要求的标准进行，厂家没有

5、明确标准的，则应参照有关资料在运行和检修的过程中逐步摸索出安全合理的轴封间隙。1.2.2　轴封间隙的调整沿转子轴向分布的规律应是外侧(端部)小，里侧大。因为轴封外侧(端部)距离轴支点——轴承很近，转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响小。转子过临界时该部位的晃度小，不易发生磨擦，即使发生磨擦，也不易发生因晃度剧增造成的弯轴故障。而且这个部位间隙调得小些对避免轴封漏汽起关键作用。而轴封里侧的情况恰恰相反，正是易弯轴的部位，间隙应适当放得大些，即使有些漏汽也只能漏到汽缸夹层和轴封泄汽管中而不会漏到轴封外面，但转子的安全却有了保证。当然并不是这部分的间隙越大越

6、好，太大了也会影响机组效率和使外挡泄汽室压力升高引起向外漏汽，间隙大小只是相对而言。1.2.3　轴封间隙沿圆周分布从小到大的次序应该是：顺时针旋转的转子为右侧、左侧、上侧、下侧；逆时针旋转的转子左右侧次序换位。机组从冷态到热态带负荷，左右侧间隙变化最小，仅仅考虑转子的转动左右偏心，把轴心偏向的一侧适当调大些即可；轴封上侧间隙冷热态变化影响的因素多些：轴下沉、汽缸支撑中心抬高、转子垂弧和汽缸垂弧的变化等都有可能使上部汽封磨擦，因此上部的间隙应稍大些。轴封下侧间隙应该是最大的，因为下部间隙冷热态变化影响因素除了和上侧相同部分外，还要考虑轴瓦磨损对下部间隙的影

7、响。1.2.4　轴封结构不同间隙调整的要求也不同，不锈钢镶片式汽封(见图1)在动静部分发生磨擦时转子吸收热量少，可以把间隙调得小些。梳齿式汽封(见图2)正相反，间隙调小了对转子安全威胁大，一般把间隙调得相对大图1　梳齿式汽封些。尽管镶片式汽封的间隙可以调得小些，启动后可以减少漏汽，但经过一段时间运行，汽封片倒伏脱落较严重，反而漏汽量更大了。目前许多机组已把镶片式汽封改为梳齿式汽封。图2　J型镶片式汽封1.2.5　轴封间隙的调整要力求准确，要充分考虑各种因素的影响，间隙调准了即使间隙小一些也不会对轴安全构成威胁。目前贴橡皮膏测量轴封上下间隙是一种较烦琐的方

8、法，但却是常用的、有效的方法，掌握不好容易出现偏差。尽量不要采用贴一次橡皮膏就判