北海港发展港口物流业环境分析

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1、第二部分北海港发展港口物流业环境分析1北海港发展港口物流的内部环境分析1.1港口自然情况1.1.1港口位置北海港位于广西海岸东部,北部湾东北岸，东经109°4′，北纬21°28′。面向东南亚，背靠大西南，毗邻广东、与海南省及越南隔海相望。是东南亚、西亚、非洲、欧洲抵达中国大陆的最近港口之一，是中国西南地区以及华南、华中部分地区便捷的出海口，处于西南经济区域，泛珠三角经济圈，亚太经济区域和中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的中心枢纽位置。1.1.2自然条件风况：该港风向季节性变化显著，冬季盛行偏北风，夏季多为

2、东南风，常风向为北向，其次为东南东向，频率分别为22.1％和10.8％，夏秋两季受台风影响每年平均2－4次。台风由南海进入北部湾时，因受海南岛和雷州半岛的阻挡，一般只有6－10级，风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。降水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间，年均降水量为1664毫米，主要集中在7－9月，以雷阵雨为多，并明显受台风过境的影响。，雾况：年均雾日数为13.2天，主要集中在春季，出现时间一般从02时开始09时结束，多为平流雾，能见度为100－800米。，气温：北海港属亚热带海洋性气候，

3、年平均气温22.6℃，历年最高气温为37.1℃，历年最低气温2℃。冰况：本港地处亚热带，全年无冰冻。潮汐：北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。大潮汛期为全日潮，月平均22天。小潮汛期为半日潮，月平均为8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。，潮流：北海港石步岭港区，大潮汛时，涨潮平均流速为0.13米/秒。落潮平均流速为0.31米/秒；小潮汛时，涨潮平均流速为0.11米/秒，落潮平均流速为0.15米/秒。涨潮最大流速为0.79米/秒，落潮最大流速为1

4、.03米/秒。在长落潮过程中，也会形成局部地区旋转流，除潮流外，没有受水文气象因素影响所产生的余流，实测余流流速很小，为0.56~1.17米/秒。1.1.3港区分布（一）铁山港区：铁山港区距北海市区41公里，目前有一级公路相连，合河铁路建设将包括铁山港支线。铁山港区有地方码头9个，其中5万吨级电厂专用煤码头1个，5千吨级石油气装卸码头1个，其余为200～1000吨级地方小型码头泊位，年综合通过能力246万吨。2006年6月建成的广西沿海基础设施大会战项目铁山港5万吨级进港航道总长28公里，水深—11.5米。200

5、7年5月，广西北部湾国际港务集团有限公司动工建设10—15万吨级通用泊位4个，设计吞吐能力1200万吨，项目总投资36.0584亿元，铁山港区东岸线总长约54.8公里，主要为国家红树林生态保护岸线，沙田、榄根两港区将开发建设为铁山港区（龙潭）组团的物流配套港区。规划的铁山港区位于铁山港湾西岸线，规划岸线约25公里，深槽水深均在-10米左右,可建1——15万吨级的泊位100余个。（二）石步岭港区：石步岭港区位于北海市区西部，紧邻北海出口加工区，是一个以集装箱、件杂货运输和国际客运码头为主的综合性商港，公共码头目前由

6、北海港股份有限公司经营，其余为千吨级以下的业主泊位。公共码头现有万吨级以上泊位4个，其中1万吨级泊位2个，2万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位1个。广西沿海基础设施大会战项目5万吨级进港航道已于2007年3月建成，航道总长24.6公里,宽度160米,水深为-11.5米,码头前沿水深分别为-9.5米,-10.8米和-12米。10万吨级的船舶可乘潮靠泊。该港区陆域面积139万平方米。规划岸线约3.5公里，可建1——5万吨级泊位20个。年综合通过能力368万吨。2007年完成货物吞吐量501.79万吨，比2006年增长2

7、4.56%；其中北海——越南下龙湾国际旅游客运航线完成旅客吞吐量25.61万人次，净增出入境游客6.32万人次。（三）涠洲岛港区：涠洲岛在中国“最美的十大海岛”中排名第二，该港区南湾客货码头为高桩框架式结构，建有500吨级泊位2个；中海石油（中国）有限公司在涠洲岛西部建有2000吨级和5000吨级油气码头各1个，6万吨级单点系泊油气码头1个。旅客年通过能力25万人次，车辆1.23万辆次的涠洲西角客货公共码头已建成。（四）海角港区：现有泊位6个，其中千吨级泊位3个，2000吨级泊位2个，千吨级客滚泊位1个，岸线全部

8、使用，没有预留发展岸线。核定吞吐能力为62万吨，旅客通过能力为30万人次，滚装车辆能力为2万辆。航道水深为-3.5米，宽度为60米（航道长度约为600米，其余为天然航道）。（五）侨港港区：现有客滚泊位4个，辅助泊位1个，均为2千吨级。航道水深为-3.5米。开通北海——涠洲岛旅游客运航线，北海——海口客滚航线。（六）大风江港区：位于大风江沿岸，基本未作开发。（七）沙田港区：