核心部件国产化率

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1、核心部件国产化率 浅析"核心部件国产化率"和"零部件价值指数"的定义、认定和计算方法改革开放以来，我国引进了很多国外技术和产品。国产化率是我国考核消化吸收国外技术和产品的一个硬指标，为我国的技术进步工业进步作出了重要贡献。近年来由于跨国公司的大规模"本土化"，国产化率已越来越不能准确反映产品设备的自主化程度，在一定程度上掩盖了核心知识产权缺失的事实。笔者建议引进"核心部件国产化率"和"零部件价值指数"两个概念，以利于我们更直观地认识自己究竟掌握了核心知识产权。本文共分六个部分,错误和不足之处请大家多多指正。一、什么是"核心部件国产化率"?这个概念最起码涉及到四个基本概念，即核心部件、核心技

2、术、国产化率、国产部件，才能组成一个完整的清晰的"核心部件国产化率"定义。下面就从这四个概念入手，力争给"核心部件国产化率"下一个清晰的定义。(一)、什么是核心部件?虽然我们每天都在用这个概念，却很难下一个准确的定义。笔者查阅了很多资料，也没有标准答案。综合各家之长，笔者冒昧的下一个定义：1。核心部件绝大部分是用核心技术制造的部件。2。核心部件是装备中不可缺少的专用部件或材料工艺水平很高的通用部件3。核心部件既具有链式结构的特点(直线型)，它存在一个原理、技术或工艺门槛，不满足这个最低要求永远也不会生产核心部件；核心部件也具有网式结构的特点(非直线型)，即使做出了核心部件的部分零件，也不一

3、定能做出核心部件的所有零件。(二)、什么是核心技术?也没有准确的标准的答案。笔者认为，可以定义为某个领域某个行业由极少数国家极少数企业掌握的技术，这种技术客观形成了技术垄断，不仅能带来巨额利润，还能用来打击竞争对手。核心技术可以这样理解：首先，核心技术优势具有不可复制性，是企业基于对产业、市场和用户的深刻洞察，以及环境长期孕育形成的，有独特的市场价值，能够解决重大的市场问题。其二，核心技术开发投入大、周期长、代价高。其三，核心技术开发和形成需要一个稳定的队伍、一种激励机制、一种超前的理念和一个科学的流程。它是一个科研体系一个技术体系，包括工艺、设备、配件、原材料、实验室技术、基础理论、中试

4、、工艺样机生产等一系列评审、市场调研等等的整个一个体系。核心技术，又可分为技术核心和设计核心。技术核心是在基础理论基础上在确定技术路线情况下支撑产品实现的技术选择中的关键部分，如东方电机为解决水轮机转子叶片在高水头条件下振动问题，由国外对转子外条件的改善技术上转移到对转子本身的重设计采取燃气轮机涡轮叶片设计思路进行。完成这条思路的技术和工艺就是核心技术。设计核心技术的代表为韩国在通讯业的发展，在外观设计上形成独特风格，结合日本等国的制造技术形成韩国核心技术。我国在核心技术上的困境实质上是在R&研究上的薄弱，也就是基础研究的不足使得核心技术的创新异常艰难，或者说目前的基础理论体系框架已经不能

5、支持自主创新。要实现自主创新只有在基础研究中理论突破和关键技术的实现等才能支撑发展出来相应的技术群框架。(三)、什么是国产部件?假如认为是在中国生产的都算国产部件的话,跨国公司在中国生产的部件就是国产部件，但这显然是不合适的，因为中国人并没有掌握相关的技术。现在海外中资公司也越来越多了，它们返销的部件是算进口还是国产呢?笔者认为，那些中国人掌握核心技术并由中国人实际控制的公司生产的部件，才能算是国产部件。(四)、什么是国产化率?跟核心部件、核心技术、国产部件一样，没有标准答案。是指国产部件的价值占装备总价值的百分比，还是指国产部件的数量占装备部件数量总数的百分比，还是指国产部件的零件数占装

6、备零件总数的百分比(最极端的例子是某厂家说国产部件的总重量占某装备的90%)。笔者认为，设备的国产化率是指国产部件占设备总部件的百分比，部件的国产化率是指某一部件(或系统总成)的国产零件占该部件(系统总成)所有零件的百分比。只有给国产化率下一个清晰的定义，才能客观反映国内技术和工艺的进步。明确了这四个概念，笔者就可以给"核心部件国产化率"下一个清晰的定义："核心部件国产化率"是指中国人掌握的不可复制的可以形成技术垄断的技术，并在由中国人实际控制的公司生产的部分核心零件，占构成该核心部件的全部零件的百分比。为了反映这种核心零件的价值，笔者还设想了一个概念"零部件价值指数"(见下文)。二、如何

7、认定核心部件?笔者提出了六条标准，请大家研讨。由于笔者的水平不高，知识面有限，就以机床为例来说明。(一)是行业公认。如飞机是发动机，CNC(数控机床)是数控系统。数控系统价格只占CNC价格的百分之几，有的甚至连1%都不到。如有些大型加工中心(MC)总价值达上千万元，进口数控系统也就十几万元一套。但数控系统是公认的核心部件。(二)价格比较高。如飞机引擎占飞机总价值的20%左右，值几百万美元。(三)是高附加值。以不起眼的机床