道桥专业实习总结

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1、土木工程专业（交通土建方向）学生姓名：班级：111111111111学号：01号指导教师：1111111111松浦大桥这次是我在大学中最后一次参观实习了，所以我很珍惜这次机会，其中也包括了我的毕业实习。虽然时间过得很快，我仍然会认认真真的完成任务。下面是我通过这次实习总结出来的一些比较有特点的桥梁。哈尔滨市松浦大桥大桥于2008年月上旬开工，是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长度3450米，由南引桥工程、跨江大桥工程和

2、北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，主塔高160米，其余部分桥梁采用钢筋砼连续梁结构。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80km/h，最大可满足高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，主航道最大水位时桥净空高不低于10米，可满足松花江航道通行需要。该桥梁将按照现代化城市桥梁标准同步建设相关配套设施。松浦大桥于2008年5月25日开工建设，全长4027m，主跨跨径208m，位居全国第八位。大桥连通松花江南北两岸，由南引桥、跨江大桥和北引桥三部分组成。主桥桥宽39.5m，桥面为双向8车道

3、，设计车速80km/h，最大可满足每小时9800辆车通行。松浦大桥是哈尔滨市自行组织建设的第一座特大型跨江桥梁，也是今年哈尔滨路桥升级改造的重点工程。在大桥建设过程中，克服和解决了北方寒冷地区建设超大型桥梁面对的诸多技术难题，并拥有大孔径变截面超长桩成桩、低温水下混凝土浇注控制等十一项全省及国内领先的先进技术和工法。松浦大桥通车后，松花江两岸居民乘车过江时间将由原来的90分钟大大缩短，时速80km，5分钟过即可江。极大缓解了原来只有松花江公路大桥一桥承载两岸交通的百姓越江出行之急。作为飞架松花江南北两岸的哈尔滨“龙骨”，松浦大桥的通车使松花江两岸变通途，拓展了城市空间，对构建哈尔滨公交

4、线路的跨江连接新通道，打造哈尔滨“半小时生活圈”具有里程碑式的意义。挑月桥大连挑月桥，位于星海湾广场东南角，横跨马栏河，游客从百年城雕走来，可以从桥上步行到对面进入滨海路西段。这是一座单柱斜拉步行桥。承重的立柱是蓝色的，拉索是红色的，桥面是灰色的，栏杆是白色的。主柱倾斜，桥面平缓，造型新型，色彩丰富，是星海湾广场的一个标志性建筑。挑月桥由索塔、箱梁、缆索、锚碇等部分组成。桥长130.544m，宽9m。箱梁即桥面由42根直吊索和38根斜吊索拉起，这80根吊索与5根主索连接，主索与索塔连接，索塔则由两根长92m，重11t的背索拽住。索塔安装是“挑月桥”施工最难的部分。索塔重500t，采用1

5、200t吊船，分平吊－竖转－安装背索三个步骤完成。索塔像倚天长剑竖立在星海湾畔，增加了此桥的雄伟气势。挑月桥”的建成不仅为滨城大连增添了一道靓丽的风景，更缩短了从滨海路到星海湾的距离，为游客，市民提供了方便。北大桥北大桥位于大连的滨海路。北大桥是大连市与日本国北九州市结为友好城市之后，为增进两个城市友好往来的友谊象征。北大桥与大北亭纪念了两个城市人民的传统友谊，分别在北九州市公园中建立一个具有中国民族风格的亭——“大北亭”，在大连市建一公路桥——北大桥。北大桥位于大连海滨风景区中的老虎滩景区与燕窝岭景区之间，是一座近海临山横跨山谷的旱桥。它是贯穿整个大连海滨风景区东西滨海路的要冲，而且

6、也是老虎滩景区西部和邻近的燕窝岭景区中一壮观秀丽的风景点。该桥为三跨简支加劲桁架悬索桥，全长230m，中跨跨径132m，桥宽12m，其中车行道宽为8m。主索失高13.2m，失跨比1：10。北大桥于1984年5月1日动工，1987年5月1日竣工，总指挥苏振魁。该桥桥型雄伟壮观、新颖别致，是大连南部海滨风景区的一景。文昌桥文昌桥全长3710m，有3个区段使用钢箱梁，在文昌高架桥3个区段的钢箱梁中，跨径最长的达70m，在李范五广场段钢箱梁长度为310m，由连续3跨70m和2跨50m钢箱梁组成，桥梁与地面间距达到6.2m。文昌高架桥建成后，跨李范五广场和跨中山路区段没有墩柱，可以提高通透感，并

7、且改善地面交通。此举是因为钢箱梁可以解决混凝土梁不能解决的技术问题。钢梁自身重量较轻，可以有效解决跨度大问题，增加桥下净空以及曲线梁弯度，没有墩柱的桥下空间不仅可以提高桥下道路交通功能，还使外观效果更加美观。如果使用混凝土梁，在跨中山路区段桥下净空只能达到3.5m，这样就会带来一系列问题：如上、下引桥坡度过陡、桥下净空过小会使整个桥梁看上去像是趴在马路上，造成压抑感。在李范五广场地下有重要的地下构筑物，桥墩设计空间非常小，原有文昌高架桥设计是将