各种气压和扭力单位换算..

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1、各种气压单位换算 市面上关于轮胎气压有多种标示方式，英制(Psi）、公制（Kpa、Bar）、常用（Kg/cm^2)混用，很多气压表上都有至少三种标示，让很多同学犯迷糊，呵呵，我这里根据资料跟大家解释一下换算关系：首先是补上初中物理课本上的常识，说明一下各个常用单位： 标准压强单位 Pa：帕斯卡(Pascal)力的单位 N：牛頓(Newton) 质量单位 kg：公斤英制质量单位 lb：英磅英制长度单位in：英吋公制长度单位cm：厘米公制长度单位m：米常用说法 kgw：公斤力(一公斤物体受到的重力)Pa=N/m^21kg=

2、2.20462lb1lb=0.45359kg1in=2.54cm1m=100cm1kgw=9.8N1kPa=1000Pa1kg/cm^2=98000(N/m^2)=98000Pa=98kPa 1（lb/in^2）=6890.09(N/m^2)=6890.09Pa=6.89009kPapsi就是指每平方英寸（吋）受到多少英磅重的压力(lb/in^2)单位值简单换算如下： 1(bar)=1.02(kg/cm2)=14.5(psi)＝100kPa 1(kg/cm2)=0.98(bar)=14.2(psi) 1(psi)=0.

3、069(bar)=0.07(kg/cm2) 1(kpa)=0.01(bar)=0.0102(kg/cm2)1大气压(atm)=0.101325兆帕(MPa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333千克/厘米2(kg/cm2)=1.0133巴(bar)            1兆帕(MPa)=145磅/英寸2(psi)=10.2千克/厘米2(kg/cm2)=10巴(bar)=9.8大气压(atm)1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=14.503磅/英寸2(psi)=1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.

4、987大气压(atm)1磅/英寸2(psi)=0.006895兆帕(MPa)=0.0703千克/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm)对应的常用气压值换算表如下：　　bar  kg/cm2  psi       KPa　　1.9  1.938  27.55     190　　 2   2.04  29          200　　2.1  2.142  30.45    210　　2.2  2.244  31.9       220　　2.3  2.346  33.35    23

5、0　　2.4  2.448  34.8      240　　2.5  2.55   36.25     250多数胎压表都有混合标示线，仔细辨读很容易搞清楚，呵呵。请看图：这是一个很有代表性的胎压表，上面列出了两圈指针，三种单位，红色的是kpa×100、kg/cm^2和bar的读数（直接将三个单位等同起来了，呵呵），黑色标示的是lb/in^2，即PSI。     对于远景来说，说明书上只给了一个标准值，要求的标准轮胎气压是210kPa（2.1bar），夏天如果气温在20多度只充气到210kPa，明显感觉轮胎太瘪（尤其是

6、前轮），油耗较高，貌似不太合适。   参考车身重量跟远景相同的桑塔纳3000车身上厂家给出的胎压参数，有两组参考值：半载前轮2.1bar，后轮2.2bar，满载前轮2.3bar，后轮2.5bar。再参考我的远景车佳通轮胎上的英文标示值：NEVERINFLATEBEYOND40PSI(275KPA）TOSEATBEADSCANADAUSACOOESONLYMAXLOAD560KG(1235LBS)AT250KPA(36PSI)MAXPRESS其含义大致应该是：禁止将轮胎气压充到275KPa（40PSI）以上，否则会导致胎

7、面中心鼓起（这个应该是会导致胎面快速磨损，缩短轮胎寿命）；轮胎最大允许载重560KG，最高工作气压250KPa（36PSI）。这样考虑，平时充气将远景的胎压控制在2.1bar－2.5bar之间为好，最好不要超过2.5bar，即250kPa，2.55公斤压力。再结合日常的使用经验，夏天早晨气温也经常在25度以上，冬天南方气温经常在5－15度之间变动，北方则最冷能到零下20多度，我中午20度左右充气到2.4公斤，晚上降温后，第二天早上7度左右再测试，胎压竟然会降低到2.1公斤不到，如果气温变化再剧烈一点，明显轮胎该缺气了，

8、油耗自然会大幅度上升么……北方的同学，如果不开暖风油耗也大幅度上升，最好先检查好自己的轮胎气压哦，呵呵。   这个经验告诉我们，要适时根据环境气温变化适当充气，保持轮胎气压在正常范围内。  个人建议：夏天（环境温度20－40度之间）充气最好充多一些，冷车充到2.3－2.4公斤为宜，但最好不好超过2.5公斤；冬天要看具体环境，气温在