技术交底记录(预制)

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1、技术交底记录工程名称：沟海铁路电气化改造工程　部位：K18+330框构涵沈建施技－21表交底日期2004年月日交底人交底项目顶进防护桩交底内容一、施工地点：沟海线K18+330涵洞二、施工人员：钢筋工、电焊工、木工、振捣工、混凝土工。三、施工机具：混凝土搅拌机、混凝土振捣器、切筋机、弯筋机、电焊机。四、施工准备：1、技术人员进行施工技术交底。2、平整场地，清除场地内所有的障碍物，布置模板维修场地及钢筋加工、料场、半成品存放场地。3、平整运输道路，清除障碍，方便运输模板、钢筋、混凝土等。4、对各工种人员进行合理安排，并进行安全培训

2、。5、施工前对各种机械设备进行检修及设备认可，确保所有施工机械能够正常运转。五、施工方法：(一)模板工程1、工艺流程：2、根据涵洞结构图，进行模板备料、编号。将使用的钢模堆放整齐。3、钢模在使用前进行整平维修。4、在支立模板前由技术人员进行测量，确定模板安装位置，木工定位使用墨线打线。根据编号进行模板组装，先支立大面，后立曲面。接底人领工员：年月日工班长：年月日安全员：年月日第1页共4页技术交底记录工程名称：沟海铁路电气化改造工程部位：K18+330框构涵沈建施技－21表交底日期2003年月日交底人交底项目涵身预制交底内容1、安

3、装模板拉筋。采用可拆卸的连接螺栓紧固拉杆，拆除模板后将混凝土面上的孔用砂浆填平。2、箍件采用C型槽钢，使用L型螺栓与模板连接，槽钢连接点应错开。槽钢与模板应均匀密贴，空隙处必须加楔垫。3、模板接缝使用密封海绵条，使模板连接密实。4、进行模板校正并填缝，加固支撑。5、检查后方可转序。（二）钢筋工程1、根据设计图纸进行备料，在使用前进行外观检验及机械性能检验。钢筋按种类、钢号、直径分别存放。2、钢筋使用前必须调直并把钢筋上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。调直后的钢筋应平直，无局部弯曲。3、钢筋的弯制和末段弯钩符合

4、设计要求。弯起的钢筋应弯成平滑的曲线。4、钢筋应在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。5、钢筋接头采用对焊焊接和搭接电弧焊焊接。6、钢筋焊接在室内进行，焊接过程中环境温度不得低于0℃。在施工前应提前将钢筋运入工作间，焊接完毕后，等到钢筋完全冷却后再将钢筋搬运到户外。7、电弧焊焊接时有防雪、防风及保暖措施。焊接后的钢筋接头严禁立即接触冰雪。8、搭接接头的长度：双面焊5倍直径；单面焊10倍直径。9、搭接接头钢筋的端部应预制，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。10、钢筋接头避开钢筋弯曲点，距离弯曲点

5、不得小于钢筋直径的5倍。11、钢筋接头分散布置。12、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，必须符合设计要求。接底人领工员：年月日工班长：年月日安全员：年月日第2页共4页技术交底记录工程名称：沟海铁路电气化改造工程部位:K20+271、K18+330、K20+291框构涵沈建施技－21表交底日期2003年月日交底人交底项目涵身预制交底内容1、在模板和钢筋之间可用砂浆垫块支垫，垫块相互错开，分散布置，并贯彻保护层全部截面。2、绑扎和焊接的钢筋骨架和钢筋网，必须具有足够的刚度和强度，必要时可补入辅助钢筋和在主要的交叉点进行点焊

6、，吊装时使用脚手杆或钢管绑扎加固，钢筋骨架就位后再拆除，保证在运输、安装和混凝土浇筑过程中不发生变形和松脱现象。3、为保证立墙薄壁的几何尺寸，在立墙内加入与壁厚等长度的钢筋，并于钢筋骨架焊接。(三)混凝土工程1、水泥采用PO42.5级。水泥不得露天堆放，临时露天堆放时必须上盖下垫。水泥存放在地势较高处，周围设排水沟。水泥必须按品种、等级分别堆垛，堆垛高度不宜超过1.5m，堆垛架离地面0.2m。2、细骨料采用粗河砂。3、粗骨料采用碎石，规格16—31.5mm。4、水采用饮用水。5、外加剂为早强防冻剂，采用干掺法，掺量为水泥量的3%

7、。6、混凝土配合比由锦州检测中心给定。7、混凝土搅拌采用机械搅拌。搅拌时间不得少于90秒。8、混凝土运输采用吨翻运输（商品混凝土采用混凝土搅拌车运输）。混凝土运输道路必须平整，运输过程中不应发生离析、漏浆、严重沁水及坍落度损失过多等现象。当发生离析现象时，在浇筑前进行二次搅拌，但不得加水。1、混凝土浇筑前，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。当模板有缝隙和孔洞，立即堵塞，不得漏浆。2、混凝土浇注时自由倾落度不得大于2m。混凝土分层进行。3、采用插入式振捣器，振捣时不得碰撞模板、钢筋

8、和预埋件。每一振点的振捣时间为20—30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面出现浮浆为度。接底人领工员：年月日工班长：年月日安全员：年月日第3页共4页技术交底记录工程名称：沟海铁路电气化改造工程部位:K20+271、K18+330、K20+291框构涵沈建施技