夏季混凝土施工监理实施细则

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1、夏季混凝土施工监理实施细则编制：审核：审批：年月日目录一、工程概况…………………………………………1二、编制依据…………………………………………1三、夏季混凝土施工特点……………………………1四、施工前的准备工作………………………………2五、混凝土的搅拌及运输……………………………2六、混凝土的浇筑过程中的控制……………………3七、夏季混凝土施工监理质量控制要点……………4八、降低混凝土浇筑温度的主要措施………………6夏季混凝土施工监理实施细则一、工程概况本工程主要包含路基、桥涵、轨道、大型临时

2、设施及过渡工程，主要工程项目包括：路基土石方：填方普通土1885887m³，渗水土61477m³，改良土191730m³，基床表层A组填料12224.1m³；挖普通土：2206868m³，挖软石：838323m³。路基加固防护：喷播植草28249m²，土工格栅73432m²，搅拌桩1059118m/184456根，碎石垫层91361m³，经编土工格栅227713m³。桥涵工程：牵出线大桥344.605延米/1座，中桥65.785延米/1座，刚构桥23.2延米/1座，新建一孔4.5m×5.3m框架

3、涵608.4米一座。轨道工程：货场及牵出线铺轨7.337公里，铺岔9组，平湖南编组站改造0.78km。该项目全线运行速度目标值为时速160公里，项目建设工期14个月。二、编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设﹝2010﹞241号；（3)《铁路桥涵工程施工技术安全规程》TB10303-2009；（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20

4、10；（6）昌赣客专CGJL-8标监理规划；（7）设计图纸及其它相关规范、规定、标准；（8）铁路总公司、昌九铁路公司等有关要求。三、夏季混凝土施工特点 在高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，诸多原因引起坍落度损失，难以保证所设计的坍落度，易降低混凝土的强度、抗渗和耐久性。掺用减水剂的混凝土，温度高气泡易挥发，降低其含气量，且变得不稳定，空气量难于控制，使混凝土坍落度的控制变得较为困难。由于夏季温度高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良造成蜂窝麻面以及"冷缝"等质量

5、问题。混凝土养护非常重要，如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。因此，当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏季施工措施。四、施工前的准备工作 1、做好施工组织设计，在炎热气候条件下浇筑混凝土时，应尽量避免当日的最高温度时间浇筑，最好放在早晨6点前和下午17点钟以后，以此控制混凝土内外温差要求（混凝土芯部温度不得超过60℃，最高温度不得大于65℃，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，梁体混凝

6、土不得大于15℃），同时要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应对不利情况。 2、准确测定骨料含水率，特别是骨料采取喷水降温措施时应增加含水率测定频次。根据骨料含水率换算施工配合比指导拌合站计量拌合。 3、对与混凝土接触到的基础、模板等，施工前应洒水湿润，降低表面温度，但应防止模板蓄水，混凝土入模前模板及钢筋温度不得超过35℃。五、混凝土的搅拌及运输 1、搅拌站采取遮阳降温措施。2、严格按照施工配料单进行计量拌合，当混凝土不能满足要求时应由试验员重新测量并计算施工配合比，严禁其它人员擅自更改。

7、 3、首盘混凝土出机后应及时对拌合物的坍落度、含气量、出机温度（宜≤30℃）等进行测定，判定是否满足要求。 4、混凝土运输车车罐应涂刷白色油漆，尽量缩短混凝土运输时间。当太阳直射时，混凝土运输车外壳要洒水降温。5、对于高温季节里长距离运输砼的情况，混凝土出机坍落度应控制在要求范围内的上限值，并考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达施工地点时仍能够满足施工的需要。 6、运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，严禁在运输过程中加水搅拌。 六、混凝土的浇筑过程中的控制 1、备足施工设备，保证混凝土浇筑的连续性，在满

8、足规范要求的时间内尽量缩短混凝土的浇筑时间。 2、加强浇筑过程中的温度观测，使实测的温差小于规定允许的温差，尽量减少由于温差引起的混凝土开裂。 3、混凝土入模温度不得大于30℃，当周围环境温度高于混凝土入模温度时，要提高浇筑速度，尽量缩短混凝土运输时间和运输车暴晒时间，同时混凝土输送泵管用麻袋覆盖，并及时洒水降温；4、混凝土浇筑应按一定厚度、顺序和方向分层进行，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 5、混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜短。夏季施工时，允许间歇时间应根据