城际快速通道工程盖板涵施工方案

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1、龙岩城区至高新园区城际快速通道工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中建交通建设集团有限公司合同号：A2监理单位：山东省德州市交通工程监理公司编号：开工项目：K7+548盖板涵桩号：K7+548申请开工日期：2013年9月20日计划完工日期：2013年10月20日此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。监理意见：专

2、业监理工程师：日期：年月日结论：总监理工程师：日期：年月日10XXXXXXXX一期工程K7+548.00盖板涵施工方案编制：审核：审批：XXXXXX集团有限公司XXXXXX工程项目部二○一三年九月10K7+548.00盖板涵施工组织方案一、工程概述K7+548盖板涵，和路线交角90度，通道长58.52m，结构型式为1—1.5m×1.5m，填土高度3.04m，下部结构墙身采用C20片石混凝土，台帽采用C25钢筋混凝土，上部构造采用现浇钢筋混凝土盖板。K7+548.00盖板涵序号桩号孔数—跨径（n-m）交角（度）混凝土数量（m3）钢筋数量(kg

3、)C30C25C20Ⅱ级Ⅰ级1K7+548.001—1.5×1.5m9030,748.6208.92892.31923.5二、施工计划本段钢筋砼盖板涵计划开工时间2013年9月20日，计划完工时间2013年10月20日三、施工工艺（见图）四、施工方法和过程1、施工准备以及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样

4、。2、基坑开挖根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求10，本段涵洞基底承载力要求不小于0.18Mpa。如基底承载力达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，应做换填处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。3、基础施

5、工基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物,基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂刷脱模剂。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼，严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。拆模后要及时洒水养生，不少于7天。4、台身施工基础砼施工完成并且

6、砼达到一定强度后进行台身施工，定出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒

7、插入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。5、台帽施工盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字。支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使模板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。6、盖板施工（1）采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。10（2）盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管

8、架支撑方案。（3)盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢