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时间:2018-08-06
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1、DEH组态逻辑说明1.概况本文章介绍600MW亚临界一次中间再热、高中压合缸单轴三缸四排气凝汽式汽轮发电机组,系统为单元制热力系统。电厂600MW汽轮机采用高中压缸联合冲转方式冲转,右侧高压主汽门为调节型,在冲转前预暖阀体腔室,左侧高压主汽门为开关型,冲转时高压主汽门全部打开。高压调节门,中压主汽门,中压调节门联合冲转。在2150RPM时中压主汽门全开。然后由高压调门,中压调节门控制升速、过临界同期,带初负荷,带全负荷。中压调节门在负荷流量参考值(Reference)达到40%时全开。每台机组配有两个高压主汽门(TV1开关型TV2调节型)、四个高压调节门(GV)、两个中压主汽
2、门(RSV调节型)和两个中压调节门(IV)。机组启动运行方式:定-滑-定运行,高中压缸启动负荷性质:带基本负荷,可调峰运行周波变化范围:48.5~50.5Hz旁路形式及容量:30%B-MCR高低压串联简易旁路机组额定出力:600MW主汽门前蒸汽压力:16.67MPa(a)主汽门前蒸汽温度:538℃主汽门前蒸汽流量:1928.14T/H(TRL工况)中联门前蒸汽压力:3.161MPa(a)中联门前蒸汽温度:538℃中联门前蒸汽流量:741.76T/H机组工厂编号:75C电厂600MW汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统(简称DEH),液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公
3、司成套的高压抗燃油EH装置。2.控制功能DEH主要控制汽轮机转速和功率,即从汽机挂闸、冲转、暖机、同期并网、带初负荷到带全负荷的整个过程,通过TV、GV、IV和RSV实现,同时具备防止汽机超速的保护逻辑。即超速保护、基本控制。自启停部分,这三部分既相互独立,同时又通过控制总线交换控制信息或状态。2.1超速保护部分超速保护部分的主要作用是提供转速三取中、油开关状态及汽机自动停机挂闸(ASL)状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑,它控制着OPC电磁阀,同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送ETS,并有转速和负荷调节控制。2.1.1系统转速选择转速三选二实
4、际上是三取中逻辑,即由三路转速信号中的两路先分别大选,然后再对三个大选结果进行小选。图4.1三选二逻辑当出现以下情况时认为转速1信号故障:l在转速设定值大于300RPM且没有主汽门严密性试验且汽机不在临界转速时,转速1坏质量l在转速设定值大于300RPM且没有主汽门严密性试验且汽机不在临界转速时,转速1与系统转速相差大于±10RPMl转速1FCS子模件故障转速2、3信号故障以此类推。当出现以下情况时认为系统转速信号故障:l任意两路转速故障l在转速设定值大于300RPM且没有主汽门严密性试验且汽机不在临界转速时,系统转速与给定相差±500RPM,延时5秒发生系统转速故障后,若
5、此时发电机没有并网,DEH将产生超速跳闸命令至ETS。2.1.2并网开关状态DEH判断机组是否并网的唯一根据是开关状态,因此该信号的重要性不言而喻。设计有两路开关合闸信号,对每路开关进行三取二,当一路信号中至少两个开关合闸信号来且没有假并网试验进行时,DEH才认为机组真正并网了。DEH判断汽机是否挂闸也是通过对AST母管压力的三取二实现的。2.1.3超速保护超速保护(OPC)通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV,直到汽机转速低于3060RPM才复位OSP电磁阀,并将转速维持在3000RPM。它实际上由两部分组成:转速大于103%保护和发电机解列瞬间的甩负荷预感器(LDA)
6、。l未进行电气超速或者机械超速试验转速且系统转速无故障时,转速超过3090RPMl系统转速大于2900RPM时转速飞升过快???l发电机油开关断开且中压缸排汽压力(IEP)大于额定压力0.865MPa的15%或者该测点坏质量,则此时转速是否超过3090RPM,OPC电磁阀都要动作,这就是甩负荷预感器的功能。2.1.4DEH跳闸电厂600MW汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现的,DEH只汇总以下的跳闸条件,它并不控制AST跳闸电磁阀:l并网前系统转速故障或者超速(大于3180RPM)l并网后汽机转速大于3180RPM或低于2000RPMl系统电源(220VAC)故障l阀门
7、严密性试验结束lATC方式下任何ATC跳闸命令(组态中没有激活)ATC方式下是否允许ATC跳闸可以通过工程师站进行选择。2.1.5超速试验超速试验包括OPC超速试验(103%)、电气超速试验(106%)和机械超速试验(112%),这几项试验在逻辑上相互闭锁,即任何时候只有一项超速试验有效。对于机械超速试验,除满足上述条件外,ETS操作盘上的“超速保护”钥匙开关必须在“试验”位,机械超速试验才允许进行。超速试验的允许条件:l汽机挂闸l发电机未并网l系统
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