美国心理学家马斯洛有一个非常著名的论断

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1、美国心理学家马斯洛有一个非常著名的论断：人类最基本的需要，就是生存的需要和安全的需要，安全是生存的基础，是创造的前提，失去了安全，又何来学业、事业，何来希望，何来梦想，何来快乐，何来幸福。家庭需要安全。无论你是两地分居，还是朝夕相伴，无论你是经常外出还是按部就班，无论你是子孙绕膝还是偶尔相见，无论你是躬耕垄土还是挥汗车间，家里人最担心最惦记最牵挂的，都是你得安全，因为家是每个人的港湾。社会需要安全，大到一个国家，小到一个城市，如果昨天爆炸、失火、抢劫，今天又翻车、塌桥、沉船，那秩序又从何而言？一次事故，一个案件，直接受伤害的可能只是几个人、几十人，但由此而产生“余悸

2、”的确，都是几千几万人，甚至会影响整个社会机器的运转。富兰克林说：“确保安全最好的方法就是永远不要感到安全”，无论你要做什么，尤其在不熟悉的环境中，多问几句，多看几眼，多想几条，多留几招，总是没有坏处的。许多人吃亏，就吃在太自信、太轻信，太大意或太贪婪。《安全工作大家谈》寄语中远（香港）航运公司总经理许遵武从本期起，《船友》在原有“安全效益”栏目的基础上，新增设一个栏目---“安全工作大家谈”。新开这个栏目的目的是通过大家谈安全，努力营造安全生产的浓厚氛围，人人关注安全，人人重视安全，共同编织起严密牢靠的安全网。开辟这个专栏，开宗明义是为了进一步抓好安全生产，栏目的

3、特色是一个“谈”字，通过“大家谈”体现三个方面的广泛性。一是人员的广泛性。安全工作是企业的生命线，安全生产法明确规定企业一把手对安全工作负第一责任，因此，领导谈安全、讲安全，是天经地义的事情。我们集团、航运公司领导一贯重视安全工作，逢会必讲安全，在各种场合都反复强调安全，但光是领导讲安全、督促安全是不够的，道理很简单，因为安全工作是一个系统工程，是全体员工的共同职责，安全这台戏每个人都是演员，都担当着不可替换的重要角色，只有各级领导、管理人员、机关员工、每个船员都来关注安全、议论安全、宣传安全，你讲、我讲、大家讲，才能形成企业和船舶人人重视安全工作的浓厚氛围，尤其是

4、对于基层员工来说，自己想安全、讲安全，就能够实现安全教育由被动向主动的转化，把“要我安全”变成“我要安全”，使安全行为成为第一需要和自觉行动。二是内容的广泛性。大家来谈安全，其内容就丰富得多，形式也会生动得多，就不会老是一个腔调、一种声音了。由于每个人的职务、文化素养、生活阅历不同，对安全的体验和感受也就不完全一样。在谈安全时，公司领导和管理层，从公司生存发展、经营效益的大局强调安全，结合运输生产经营部署安全工作，使全体员工明确安全工作的思路和要求；有关职能部门，经验丰富的管理人员，他们见多识广，既有理论又有实践，他们谈安全能够谈出许多真知灼见，给人以智慧和启迪；在

5、生产第一线的船舶领导，包括每个驾驶员、轮机员，他们有许多亲身经历和宝贵的经验，听他们讲安全就更有亲切感，能够引起思想上的共鸣，通过吸取别人的经验教训，使自己变得聪明起来；在船上有许许多多的普通船员，特别是一大批老水头、老木匠、老铜匠，怎样搞好维修保养，确保人身安全、设备安全，他们经过实践摸索最有发言权，他们谈安全，对于增强普通船员的安全意识，落实各项安全措施，杜绝各种事故的发生有着十分重要的作用。三是时空的广泛性。大家都明白，安全工作只有起点，永远没有终点，必须常抓不懈。安全工作必须天天讲，事事讲，船舶生产经营的每个环节都要讲，任何时候、任何事情都不能忽视和放松安全

6、工作，这就是我们所强调的安全工作的时空观。总结历史的教训，人们容易犯这样的毛病，发生了一些事故和苗头，就手忙脚乱不知所措，而一旦安全形势稳定了，就会松一口气，失去了应有的警觉。如果船上工作一帆风顺，便对困难和问题估计不足。抓安全工作切忌时紧时松，开展“安全月”、“安全大检查”活动，上级发了通报、通电，固然要重视安全，而在没有开展这些活动的时候，同样要高度重视，用船舶领导的话来说，“人人都是安全员”、“月月都是安全月”。我们开辟“安全工作大家谈”专栏，通过经常性的、大量的有关安全方面的宣传报道，警钟长鸣，对搞好安全工作起到提醒、督促、鞭策的作用。大家谈安全，在思想上要

7、解放一些，分析事故、剖析案例，从中吸取教训是一种方式，但不要受其局限，可以跳出这个框框，从更广阔的层面、更加多样的形式来谈论安全。在我们航运企业，一直重视培育安全文化，其精髓是用正确缜密的思维、科学的态度作指导，增强做好安全工作的系统性、预见性、创造性。搞好安全工作要以马克思主义的唯物辩证法作指导，客观事物是普遍联系的，在它的紧密联系中，体现事物整体性、结构性、层次性、开放性，安全工作犹如一张网，是一个系统工程，每个环节、每个层面都做好了，安全工作才能落到实处；客观事物是在不断发展变化的，我们抓安全工作在思想观念上、方式方法上要适应变化了的新情况，要有一种超前的