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1、QC/T1288.2-2001(2001-12-30发布,2002-05-01实施)前言 以满足发动机冷却水泵行业发展的需要,便于产品技术监督部门的监督与检查,制订本标准。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位:东风汽车泵业有限公司。 本标准主要起草人:任胜群。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车发动机冷却水泵试验方法 QC/T288.2-20011 范围 本标准规定了汽车发动机冷却水泵的试验项目,试验条件,试验要求及性能参数的测量和计算
2、。 本标准适用于汽车发动机冷却水泵(以下简称水泵)。2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T3214-1991水泵流量的测量方法3 定义 本标准采用下列定义。3.1 扬程H(m):是指水泵所输送的液体由进口至出口时每单位重量的能量增加量。3.2 流量Q(L/min):是指水泵出口在单位时间内所输出的液体体积。3.3 轴功率P(kW):是指水泵所需的功率。3.4 汽蚀余量NPSH(m):是指水泵进口
3、处单位重量的水所具有的超过汽化压力的富裕能量。3.5 水泵失效:是指水泵的主要零件有异常磨损、损坏,致使其性能达不到规定要求。4 试验项目4.1 出厂检验 出厂检验的试验项目为: 密封性试验。4.2 型式检验 型式检验的试验项目包括: a)汽蚀试验; b)可靠性试验; c)封性试验; d)性能试验。5 试验条件5.1 试验介质 a)性能试验和汽蚀试验:清水; b)可靠性试验:所装发动机使用的冷却液; c)密封性试验:空气。5.2 试验介质温度 a)性能试验和汽蚀试验:水温为80℃±2℃; b)可靠性试验:发动机连续
4、运转时冷却液的最高温度(最高温度未知时为90℃±2℃); c)密封性试验:气温为环境温度。5.3 试验台 a)性能试验可在开式或闭式试验台上进行,见图1和图2; b)汽蚀试验应在闭式试验台上进行; c)可靠性试验可在开式或闭式试验台上进行。5.4 试验用的仪器和仪表 所有仪表均须经标定,并在标定有效期内。5.4.1 压力传感器及数字仪表:精度不低于0.5级。5.4.2 流量:仪表糖度应不低于1级。5.4.3 转速;仪表精度应不低于0.2级。5.4.4 碗温度:仪表精度应不低于0.5级。5.4.5 扭矩:仪表精度应不低于0.5级。5.5 性能试
5、验应在水泵非汽蚀工况下进行,如发生汽蚀可用水箱加压的方法予以消除。6 试验要求6.1 性能试验6.1.1 测试水泵在不同转速下的流量、轴功率,并绘制其扬程、轴功率、泵效率与流量之间的关系曲线图。6.1.2 转速范围约为40%~120%的额定转速,在规定的范圆内均匀间隔选取4种或4种以上的不同转速进行试验;或者根据发动机的各个典型工况选取转速。6.1.3 每一种试验转速下,流量从最大值到流量计最小稳定测量值,均匀选取至少8个流量点进行试验。6.1.4 测量数据时,对所有的仪表应同时读数。6.2 汽蚀试验 测定水泵工作范围内的流量、扬程与汽蚀余量之间的关系,并绘
6、制相应的曲线图。6.2.1 在额定转速下,对标定流量点或需要的流量点进行试验。试验时应测定转速、流量、扬程、进口压力和水温。6.2.2 汽蚀试验时,扬程的变化分成两个阶段: a)扬程H不随汽蚀余量(NPSH)变化的阶段; b)扬程H随汽蚀余量(NPSH)急剧变化的阶段,即断裂阶段。6.2.3 试验每一流量时,应至少选取10个不同的汽蚀余量(NPSH)以绘制汽蚀性能曲线。并且在汽蚀余量(NPSH)接近临界值的阶段,汽蚀余量(NPSH)间隔取小些。6.2.4 汽蚀试验时,汽蚀余量(NPSH)必须按从大到小的方向进行。6.2.5 水泵进水管道处连接必须保证密封
7、。6.3 可靠性试验 水泵在规定工况下运转,考核其总成及零部件可靠性。6.3.1 水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速的12O%运转25h,各配合部位不能有松动现象。6.3.2 水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速连续运转500h,试验结束后,轴承应能轻松平稳地转动,水封未出现损坏或泄露。6.3.3 采用塑料叶轮的水泵应进行冷浸试验考核。把叶轮和轴从待测水泵上一起拆下后置于-5℃~-55℃的环境中,以-10℃为增量,在每一阶段放置时间不少于4h后,目测叶轮与轴的结合而上不得有裂纹,并观察其配合不得有松动现象。6.4 密封性试验水泵内腔通入压缩
8、空气,压力为138kPa
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