莫斯科地铁规划设计及其启示

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1、莫斯科地铁规划设计及其启示莫斯科地铁规划设计及其严明昆摘耍:莫斯科拥有世界上最大规模的地下铁路Pr.统,并围绕地铁系统建成了运行效率极高的公共运输体系.本文在理论调研,实地考察的基础上,分析莫斯科地铁系统的规划设计等方面的显着特点和成功经验,以期为我国快速发展中的城市地铁规划建设提供一定的借鉴.关键词:莫斯科地铁规划设计一,莫斯科地铁系统概况莫斯科是典型的放射环型城市结构.克里姆林宫位于城市的中心高地之上,各种功能区环绕克里姆林宫而建,并由此放射出7条通向圣彼得堡,基辅,苏兹达里等重要城市的道路.莫斯科市区主要环线有四条,由内向外依次是林荫环路,花园环线

2、,铁路环线和公路环线.其中林荫环路围绕克里姆林宫周边4—5公里范围而建,将克里姆林宫周边的街区有机联系起来,是早期人行尺度的规划结构;花园环线距林荫环路3—4公里,是工业革命带来的城市用地的急剧扩张的结果;而公路环线则是市区与郊区的分界线.环线将莫斯科分为几个圈层,体现了不同历史时期的风格.花园环线以内是莫斯科的心脏地带,政治,文化中心,遍布历史建筑群,政府和商业机构,旅店和博物馆等;花园环线和铁路环线之间是扩大之后的城市中心区,包括体育设施,火车站,工业和仓储等用地,随着城市的扩张,这一区域的中心职能不断强化;而铁路环线与公路环线之间则多是居住区,居民

3、通过发达的地铁系统与中心区保持着十分便捷的联系.l8世纪末,有轨电车等交通工具已经应付不了日益膨胀的莫斯科人口和日益扩大的城市规模,建设新型高速的能连接市中心和城市边缘地区的交通工具已刻不容缓.1901年,莫斯科就提出了第～个完整的地铁规划方案,后来经过调整,最后确定地铁线路部分在地下,部分在地上铺设,由两条环线和一条直线组成,总长度为1OOkm.这一方案虽然未被采纳,但却奠定了以后莫斯科地铁由环线和直线两种线路组成的基本设计思路.到了苏联时期,1923年,莫斯科苏维埃政府着手制定地铁规划方案,并于1932年通过了莫斯科地铁第一个长期规划.在该方案中,由

4、5条直线和一条环线组成全地下地铁线路系统.这一方案在以后的实施过程中还有一些变动,但基本的规划思想没有改变(图1).规划的实施从1932年开始,到1935年开通运营,其建设工程耗时仅3年,一期工程建了两条线.第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场,共13'2~i,长11.6km.后来又建成3条,4条线,到1943年5条线全部通车,40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁.1962年,世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用.截N_2011年拥有12亡二ll::at.Il条线路,全长301km,182个车站,4000~iJ地铁列车,每天运送乘客

5、超过900多万人次.莫斯科地铁运营时间为早上5点半到午夜1点,运行时间间隔为2—5分钟,高峰时为1.59}钟,最短为85秒,平均时速为4O一45公里.地铁大多为地下线,修建初期出于军事的需要,多以深埋为主,现在则多以浅埋为主,距离地面最少为15m,深则达70m.地铁线网的布局与地面干线基本一致.地铁环线位于花园环线的附近,多条放射线穿过核心区与环线相交,两端一直延伸到各居住区.表1莫斯科地铁主要年份增长变化线路长度平均日发车平均日交通年份车站数(km)(辆)量(千人)】9351311.24871771950354328341723196572103.56

6、18436401980114184709363341995150244.5796171322005171278.397028734201I1823019O0O莫斯科地铁的平均时速达~J4Okm,高峰时每隔80秒就有一辆列车开过,效率很高.每年每公里运客人次的比较.伦敦地铁15O万,巴黎地铁400万,而莫斯科则有1300万,是世界上运行效率最高的地铁之一.表2莫斯科地铁周内各日运客效率分布图(2005年)周人数(万)872.79896.3390O.O0四885.805-893.43550.41日418.41莫斯科地铁客运量现已占到全市公交总运量的55%.有

7、关统计表明,市民上下班约有6O%以上乘坐或换乘过地铁,也就是说上下班高峰时多数人是在地下.在快速的生活节奏下,莫斯科地铁的所有线路几乎都是超负荷运行.莫斯科地铁运行的高效,地铁选线的合理和地铁票价的经济是基本保障.地铁票采用通票制,即进入地铁后一票通,而不受乘车里程的限制,这一做法大大吸引了普通的工薪阶层.二,莫斯科地铁规划设计的特点1.地铁线网规划与城市空间布局规划的紧密结合长久以来,莫斯科一直是环状放射型城市空间结构.地铁线网规划之初,就坚持了放射环状布局形式,70多年来,虽然莫斯科几次经历了政治,经济的巨大变化,但地铁线网一30—表3莫斯科地铁每日

8、各时段运行效率分布图(2005年)时间段5.3O一66—77—88—99—101