海隆件杂货码头2号泊位工程设计

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1、天津城建大学毕业设计任务书土木工程学院港口航道与海岸工程专业班姓名学号设计题目：完成期限：自年月日至年月日止指导教师：教研室/系主任：院长：学生签字：批准日期：年月日接受任务日期：年月日注：任务书填写一式两份，一份留教研室，一份发给学生，任务完成后附入说明书内。1一、设计原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等。）为了满足日益增长的货运量需求，拟建一件杂货码头，共3个泊位分别是1万吨、2万吨和3万吨级。本工程为2号2万吨泊位，码头安全等级均为II级，结构重要性系数取1.0。1、气象条件1.1气温多年平均气温12.0℃，最热月为8

2、月，平均23.9℃；极端最高气温38℃（1968年8月2日），最冷月为1月，平均－1.5℃；极端最低气温－13.2℃（1966年1月20日）。1.2降水年平均降水量737.3mm，年最大降水量983.9mm（1966年），日最大降水量208.2mm（1966年7月27日）。降水量主要集中在7、8月，该2个月的降水量约占全年的50%。降雪期为11月至翌年3月，冬季降水少，仅占全年降水的8%。1.3雾港址海域每年的7～9月份多雾，尤以8月份为最多。能见度≤1km的雾日年平均3.99d。历年平均降水日数90.5d，年最多雾日40d，年最少雾日15d。1.4风况

3、本海区受季风影响，夏季多南风，冬季多偏北风。全年常风向为NNE，频率为14.25％；次常风向WSW，频率13.68％；年平均风速为5.1m/s，强风向以偏N向大风为主；最大风速40.0m/s，风向N，发生在1964年4月5日14时；次强风向为NNE，最大风速34.0m/s，风向NNE，发生在1969年1月28日08时。六级以上大风的频率为7.4％，详见风玫瑰图和风玫瑰统计表。图1风玫瑰图表1风玫瑰统计表7风向多年（1961～1982）短期（2004年12月～2007年11月）平均风速（m/s）最大风速（m/s）频率（%）平均风速（m/s）最大风速（m/s

4、）频率（%）N6.8403.726.3214NNE8.03418.2511.1319NE5.02410.219.23218ENE3.4145.305.2156E3.4182.763.4135.3ESE4.5134.414.2152SE4.8142.746.8177.8SSE4.7132.997.5184S4.6182.907.02010.8SSW5.0193.978197SW4.8185.967.81914WSW5.01813.686.9246.0W4.9187.884.4133.0WNW5.2163.615.5163NW5.1161.644.4142.

5、0NNW5.6202.195.317.22.C7.7912水文条件2.1潮汐、设计水位2.1.1潮位基准面7h1=2.64m，h2=0.08m，h3=1.50m，h4=0.63m。2.1.2潮型、潮位特征值本海区的潮汐属正规半日潮。港址潮汐特征值如下：最高高潮位4.71m最低低潮位-0.19m平均高潮位2.97m平均低潮位1.33m2.1.3设计水位（以验潮站水尺零点为基面）设计高水位3.22m设计低水位0.75m极端高水位（重现期：50年）4.26m极端低水位（重现期：50年）-0.23m2.2波浪根据历年资料统计分析表明，常浪向和强浪向为WN向。其中

6、H1/10〈0.3的波浪出现频率高达97.65%。2.3海流海流中潮流明显，余流较小，沿岸流最大流速为0.08m/s。2.4冰凌本港区一般年份无海冰出现，个别较严重年份冰期不足一个月，流冰厚度为5-10cm。73地质条件工程场区码头区天然水深3.6～4.5m，底质为细砂或泥。根据2011年11月在工程区的地质勘察资料，工程区土层分布自上而下主要有：①淤泥：层厚1.0~3.4m，大部分为浮泥，黑色稀粥状，夹有大量有机质并有异味，承载力标准值20千帕。②亚粘土：层厚1.3~2.5m，黄褐色及杂色，大部分为全风化土，夹有残积土和风化砂，局部是强风化片麻岩，承载

7、力标准值140千帕。③风化砾岩：层厚1.0~3.0m，褐色及杂色，大部分为风化砂砾，局部是强风化片麻岩，标惯15~50击，承载力标准值200千帕。④风化岩：未穿透，杂色，强风化片麻岩和云母片岩，标惯〉50击，承载力标准值400千帕。4地震按《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，对应的地震基本烈度为7度。5施工条件本工程其城市依托条件优，港外供电、供水、有线通讯、港外道路等均可通过城市配套的设施予以解决。本地区钢筋、水泥等建筑材料供应方便，沙、石料可在东江口及临进的采石场就近购入。多年的建港实践，造就了大批具有丰富实践经验、练就过硬技术、拥

8、有先进施工设备的实力雄厚的施工企业，完全有能力承担本工程的施工。二、设计（研究）