某桥梁横向加固工程施工方案_secret

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1、某桥梁横向加固工程施工方案一．工程概况：某铁路下行线24m、32m桥梁横向加固工程由XXX承担施工，施工合同段为某标段，施工里程为k83+500---k126+000，主要工程量共计17座桥131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。二、施工安排1工期安排：我单位计划：年7月1日正式开工至年10月26日竣工。2．施工准备情况：（1）为保质保量完成施工任务，我单位安排四个项目经理部来承担此次施工任务。其中：一公司经理部：k84+048----k88+806间24m梁---10孔，32m梁---21孔，共31孔。二公司经理部k89+169----k91+059间32m梁29---

2、孔，共29孔。三公司经理部：：k91+614----k93+172间24m梁---6孔，32m梁---21孔，共27孔。四公司经理部：k94+173----k125+807间24m梁---3孔，32m梁---41孔共44孔。，（2）人员准备情况：各项目经理部经理，总工，技术员均已经到位，领工员、防护员、驻站联络员、劳务合作队伍、各工种钢筋工，摸板工等均为某铁路上行线桥梁加固人员。（3）机具设备情况：施工所需的机具钢筋探测仪，预应力张拉设备，搅拌机等已经进场。（4）材料准备情况：钢绞线，钢筋，水泥，锚具，植筋胶已与指定厂家联系，最近两天就到位，地材砂石料也已经联系，与监理已经沟通，准备取样送试验

3、室检测，做配合比。三、具体施工工艺1、桥梁加固方案遵循以下原则：（1）加固施工在不影响正常行车的条件下进行；（2）尽量控制新增联结重量，减小加固后梁跨中的恒载弯矩；（3）优先考虑在梁端附近设置新增联结；（4）新增联结的位置尽量避开原梁预应力束密集的区域；（5）为保证加固效果，新增联结按预应力结构考虑；（6）加固用施工机具尽量小型化。(7)混凝土灌注尽量利用“天窗”点施工。本工程点多线长，比较分散，且工期较短，多座桥梁同时施工不会产生影响，所以本工程拟划分四个施工项目部平行进行，每个项目部按工程量配备劳力和机械，采用多开工作面，平行流水的施工方法组织施工。施工平台采用简易轻型移动吊篮平台（附简图

4、），钢筋位置采用钢筋探测仪探测位置，横向预应力筋孔位采用水钻成孔，钢筋人工绑扎，模板支立在利用两梁底凸缘横放的方木支架上，模板采用木模，横向预应力筋初张拉完成后即可灌注混凝土，混凝土由桥面梁缝间的灌注槽灌注，施工时不能破坏既有梁间纵向挡碴块。滚筒式搅拌机拌制混凝土，插入式振捣器振捣，涂刷养护剂养生，待混凝土强度、弹性模量达到设计值的80%后，进行终张拉并封锚。2加固施工工序：探测加固位置梁体腹板内普通钢筋和预应力筋实际分布状况→确定横向预应力筋的位置→腹板钻孔→混凝土表面凿毛及钻锚固筋孔→埋设锚固筋→绑扎普通钢筋→布设无粘结钢绞线→桥面设置混凝土灌注口→立模→两片梁用硬木顶紧→初张拉→灌注混凝

5、土→养护→拆模→混凝土表面涂刷养护剂（或洒水养护）→撤去两片梁间顶紧硬木→终张拉→切割外露钢绞线及封锚。2.1主梁腹板内钢筋位置的探测⑴在图纸标明的设计钻孔位置附近，用钢筋位置探测仪探明梁体腹板内钢筋的实际分布状况，再确定横向预应力筋的穿越腹板的位置，以免钻伤梁内既有钢筋。⑵探测时，先探测水平钢筋，再探测竖向箍筋。⑶梁体表面不平整，将会影响钢筋位置探测仪的探测结果，遇此情况需事先把梁体表面打磨平整，或用水泥砂浆加107胶将梁体表面涂抹平整。⑷探测出的梁内实际钢筋位置应在梁体表面上做出醒目的标记。⑸钻预应力筋钻孔眼时，为避开钢筋，应兼顾到两片梁对应部位的钢筋具体分布，来确定钻孔位置。如果设计孔位

6、无法避开钢筋或其他障碍物时，可适当移动钻孔位置，但移动距离不宜大于5cm。2.2横向预应力筋的钻孔位置⑴钻机安装时，先安装胀管螺栓，并把钻机底盘固定在梁体腹板上。⑵调节钻机底盘上的四个螺栓，是钻杆保持水平，并垂直于腹板，然后接通水源，即可开钻。钻孔时，应使钻杆保持平稳，以免钻出斜孔或损坏钻机、钻杆。⑶当一片梁钻孔完成后，穿入一根直钢筋，再次核对对面另一片梁上的钻孔位置，以保证预应力钢绞线顺利穿过，避免弯折。⑷无粘结预应力钢绞线最大外径为15.24mm。⑸钻孔时不得损伤梁内既有钢筋。2.3普通钢筋锚固及横向预应力筋安装2.3.1普通钢筋锚固⑴按图纸要求确定水平锚固钢筋、横隔板侧面及桥面板底面锚固

7、筋的数量及位置，锚固φ16钢筋的钻孔直径为2４mm，钻孔深度不少于12cm。如果孔位遇到梁内钢筋，可适当移动位置。⑵成孔后，孔眼必须用水清洗干净，否则将影响钢筋的锚固效果。⑶新增横隔板、水平联结板与梁体结合面凿毛、清除浮浆，并清洗干净，以增加新老混凝土之间的粘结。⑷在桥面梁缝间设置灌注口，每块跨中腹板上部水平连接板上宜设2个灌注口，并安装灌注槽，要求混凝土能顺利下落。⑸有横向预应力筋的水平联结板，