管系生产设计93146

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1、三、布管设计要点1、    管系布置原则1.1    按区域综合布置，要先划定框界，先大后小，自下向上进行合理布置。管系的排列应尽可能地平直，成组成束并列，整齐和美观。应尽量避免管与管之间的交叉布置。1.2各种管子应尽可能沿着船体和箱柜布置；在保证系统使用性能的前提下，管路布置要尽量路线短、弯头少、应便于安装、操作和维修。1.2    管路的布置必须考虑木作、绝缘、天花板和甲板敷料的要求，特别要注意防火要求。1.3    管路的布置还应注意门窗、舱盖、起吊设备等的活动范围。1.4    管路的布置不能挡住视流器、液位计、温度计、压力表等，这些附件

2、、仪表应安装在便于观察的地方。1.5    管路的布置应尽量避开通道，如无法避开时，正常通行通道要满足图3.2.6要求。1.6    管路布置应避开粮食库、蔬菜库。1.7    双层底肋板上的人孔应避免布管，道门洞口应避免布管，如不可避免时，应考虑人员上下空间，参见图3.2.2、3.2.3要求1.8    工作温度超过60℃的管子，外表需包绝缘。其绝缘外缘与相邻管子，管系附件或船体构件的间距应在30mm以上。1.9    下列管子与电缆的距离应在100mm以上。1)    蒸气管子绝缘层外表。2)    非水隔层绝缘的排气管外表。3)    工作

3、压力9.8mpa以上的高压空气管。1.10    管路补偿要求管路的热胀冷缩对管路和船体的损害很大。所以对于高温、超长及两舱之间的直管都要求进行膨胀补偿措施。对于蒸汽管、直管长度超过30m的中、小口径管路、两隔舱/甲板/强梁之间的直管可以通过弯管作为补偿措施。但以下管路应采用膨胀接头作膨胀补偿措施。1）双层底舱内的舱底水管、压载水管和燃油输送管等。2）甲板上的货油管、消防总管、压载水管、电缆管等。3）货油舱内的专用压载管及货油管。4）排气管。1.11    机舱底部管子优先布置舱底水管，燃油管和蒸汽管不宜布置机舱底层。1.12    敷设在甲板或

4、内底板上的管子，法兰边缘距甲板或内底板不得小于50mm。1.13    甲板的油舱透气管应设置防溅油盘1.14    测量管端应设置在舱柜的最低处；测量管的应平直布置，在特殊情况下，允许有弯角，弯角不得超过8°，如有2个以上弯角，两个弯角之间的直管段不得小于1000mm。1.15    透气管应设置在舱柜的最高处；透气管应平缓向上布置，不允许有高低起伏现象。透气出口，距干舷甲板完工面应大于760mm。距船楼甲板完工面应大于450mm。1.16    船首1/4L区域的透气管需加装肘板加强。1.17    粪便管及水池下水管下端应设置S弯，生活污水

5、管的倾斜度不得小于3°。每层总管的末端应设置可拆盲板法兰，弯头处设置疏通旋塞。1.18    上建区域的管路（如生活污水管、冷热水管等）应尽可能布置在天花板内；连接点的布置尽可能避开房间上方，以免因为连接点的蚀漏而破坏房间。1.19    有条件的话，粪便管尽量不要布置在餐厅和冷库上方。1.20    在布置牛角弯型管路时，必须水平（优先）或向上布管，以避免产生积污现象。如不可避免时，应在最低处设置旋塞。1.21    甲板消防管、CO2管应尽可能布置在舱口围强肋骨内（设计初，可协调船体在内业时先开好工艺孔。1.22    合拢焊缝两边各300m

6、m距离内尽量不要布管。1.23    管路的布置应考虑支架的布置位置。2、    布管顺序2.1    通常是先布置设备，再布置主电缆、风管，最后布置管子。2.2    当电缆、管子和通风管布置在同一位置时，应由上至下，按照电缆、管子、风管的顺序布置。采用组合支架固定。如图3.2.15所示图3.2.152.3    内底板以下的管子布置应由大到小、由下到上；内底板及各层甲板、壁板的管子布置，也要遵循由大到小及与甲板壁板的距离由近到远的原则；内底板以下各类管子的布置顺序通常是：舱底压载、海水冷却、淡水冷却、燃滑油、蒸汽、压缩空气及透气测量管等。2.

7、4    内底板以下管隧内的管路布置可遵循如下要求：a)    DN≥150mm的管子布置在最低层；b)    65≤DN≤125mm的管子布置在中间层；c)    DN≤50mm的管子布置在上层；d)    遥控管组成的管束布置在最顶层；e)    管子应组成线形走向，以便于布置管码。2.5    管子的排列应与船的艏艉、左右舷、上下方向平行，同时应尽量将多根管子并排在一起，进行成束排列。如图3.2.16所示。成束一般有平面型、交叉型和阶梯型。平面型和交叉型适合于平面成束管，而阶梯型则适用于多层立体管布置。要注意并排管子之间的距离要求见图3.2

8、.17，要考虑连接件和管支架的位置。            平面型                  交叉型