锚杆支护施工方案

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1、锚杆支护施工方案一、编制依据：1、《张石高速公路初步设计文件》；2、《张石高速公路项目招标文件》；3、我国现行的公路工程设计规范、施工规范、《公路工程质量检验评定标准》及交通部门发行的有关《安全操作技术规程》；4、《实施性施工组织设计》有关隧道施工方案条款；5、施工现场实际地形及地质情况。二、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行

2、操作，实现工程成本与管理的最佳组合。3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。三、工程概况本合同段内汉丈隧道左幅长2448米，右幅长2296米；白家庄隧道左幅长1300米，右幅长1294米，均属长隧道。隧道设计为分离式双车道单向高速公路隧道，隧道限界宽13.25m，高5.0m；洞身围岩以二厂花岗岩为主。设计行车速度80km/h；洞内路面设计荷载采用公路-I级。隧址位于太行山中山区，山脉走向为近东西向，隧道进口位于大小冲沟附近，山体较为陡峭，出口位于冲沟附近，均为基岩裸露，植被覆盖较差，多为杂草及零星灌木。隧址区位于太行山断隆东端，涞

3、源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层，节理较发育，进出口段节理密度为5～6条/米，这些节理造成进出口段岩体破碎及较破碎。在深埋的洞身地段，节理密度为3～4条/米，一般洞身岩体较为完整。四、施工准备1、人员安排：（1）、施工负责人：杨志勇（2）、技术负责人：穆兆丰（3）、质检工程师：王国瑞（4）、测量负责人：毛景权（5）、试验负责人：高辉（6）、安全负责人：惠寄森（7）、风枪班：50人（8）、喷浆班：15人（9）、其他工人：50人2、机械设备（1）测量放样仪器：全站仪、钢尺；（2）钻孔设备：空压机、风动凿岩机；（3）锚杆加工设备：切割机、台钻；

4、（4）锚杆注浆设备：拌浆机、压浆机。3、作业条件（1）、开挖前完成隧道内施工所需的高压风管、高压水管和施工通风管的安装，以及施工所用洞内电路、出渣道路的布设。管、路的安装与布设施工要符合标准，管径的选择要满足施工要求，电线直径的下限选择满足洞内施工用电的需要。出渣运输道路平坦、干燥，保证出渣车辆的正常行驶。（2）、进洞前，先做好洞外改渠、涵洞及路基填筑工程，同时做好洞顶天沟，开辟施工场地，为正洞施工排水、出渣、通风提供条件。4、技术准备本标段隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。IV、V级围岩洞口

5、加强段系统锚杆均采用φ25中空注浆锚杆，锚杆按梅花型布设，IV级围岩横向间距为100cm，纵向间距为75cm；V级围岩浅埋段横向间距为100cm，纵向间距为60cm；V级围岩浅埋偏压段横向间距为80cm，纵向间距为60cm；IV级围岩紧贴岩体设置20×20cmφ6.5方格钢筋网；V级围岩采用20×20cm、φ8方格钢筋网。五、施工工艺1、中空注浆锚杆安装工艺（见中空锚杆安装工艺流程图）：1）、锚杆的安装⑴检查锚杆中孔，钻头水孔是否有异物堵塞，若有，应清除干净。⑵连接钻头和锚杆。⑶连接凿岩机和钎尾。⑷连接钻机连接套和钎尾。⑸连接锚杆和钻机连接套。⑹锚杆对准设计的锚孔位置

6、，凿岩机应先给风和水，然后钻进。⑺钻进至设计深度后，应用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下；锚杆外露孔口长度为10cm～15cm。⑻用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右。⑼安装垫板及螺母，但此时不宜上紧。2）、锚杆的注浆⑴检查注浆机及其零件是否齐备和正常。⑵检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径，推荐砂的粒径为1.0mm，水泥与砂的比例为净水泥浆至1:1。⑶用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。⑷调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀

7、，不能有断续不均现象。⑸迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。⑹开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。⑺当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人配合，动作迅速。⑻注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。⑼完成整个注