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1、机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：编辑本段粘度表示在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-2
2、0℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。编辑本段品质的表示SL/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(AmericanPetroleumInstitute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质
3、量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后
4、，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。编辑本段机油的基础分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求
5、。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。五、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷
6、车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。编辑本段机油的具体选择依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启
7、动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车
8、厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上
