百勺洋大桥主墩施工方案

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1、目录一、工程概况--------------------------------------------1二、施工方案--------------------------------------------1三、施工进度计划----------------------------------------7四、设备、人员投入--------------------------------------7五、主要工程数量----------------------------------------9六、安全保证措施-

2、---------------------------------------9七、质量保证措施----------------------------------------15八、环境保护及文明施工----------------------------------19九、百勺洋大桥翻模设计计算书----------------------------22十、翻模设计图------------------------------------------2719百勺洋大桥主墩施工方案一、工程概况1、百勺洋大桥横

3、跨文川河，河道宽约70米，水深2米左右。河道两侧坡角为农耕用地，山体自然坡度30-35°，最大相对高差约50米。左线大桥中心桩号ZK33+595,桥孔为（4×40+4×40）米预应力砼刚构T梁，桥长328米；右线大桥中心桩号YK33+595，桥孔为桥孔为（4×40+4×40）米预应力砼刚构T梁，桥长328米。左右线桥均部分处于直线上，部分处于半径R=1000米的圆曲线及缓和曲线上。桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位255.44米，设计流量1970立方米/秒，

4、流速3.26米/秒。预制场地考虑设在永安台后路基。桥址属丘陵间沟谷地貌，桥址河道及两侧谷地表层分布有第四系全新统冲洪积成因的细砂及卵石层，两侧桥台山坡地带上覆坡残积粘性土层，其表层坡积粘土具高液限特征，层厚1.5-3.5米，下伏岩层为燕山早期侵入花岗岩，属硬质岩。设计为双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100。2、大桥下部2-6号墩为6.5×2.8m钢筋砼薄壁空心墩，左线墩高为分别为：43.955m、47.437m、51.039m、

5、44.121m、41.913m；右线墩高分别为：44.475m、48.079m、51.859m、48.118m、43.099m。基础为4φ1.8m双排钢筋砼群桩，承台8.0×7.0×2.5m；1、7号墩为φ1.8m柱墩，墩高均为17-21m不等，基础为2φ2.2m单排钢筋砼桩。二、施工方案墩身施工方法1、翻模模板设计（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高

6、的砼。（2）模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板19，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。（3）模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留

7、最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。（4）墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部1.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。（5）模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用无色长效专用脱模剂。3、上下安全通道的设置：墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯

8、，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。4、钢筋的制作和绑扎：为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依