手动档汽车的换档技巧与禁忌

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1、手动档汽车的换档技巧与禁忌手动档：一脚离合还是两脚离合  所谓两脚离合：离合--换到空档-松离合-再离合--入档-松离合。  一脚离合：离合--换档--松离合  现在的车先进了，有了同步器。一般的桥车，不需要两脚离合就能进挡，但很多情况下（尤其降档）还是需要的，比如：1）下高速的大弯道，下之前时速往往在110以上，挂5挡，但进了弯道，过弯需要降一档，应该挂4挡，但如果110这个时速直接降4挡，车子会被剧烈拽一下，如果刹车，一是弯道刹车不安全，二是刹车要到50公里以下挂4挡才不会感觉到顿，怎么办呢，松油门让车速降一点，然后踩

2、离合，进空挡，松离合，轰脚空油门到3000-4000RPM,然后踩离合进4挡，车子一点顿挫没有，很平顺地降到4挡，出弯时也有力。2）跟车，尤其是车流速度忽快忽慢时，你需要更精确地用油门来控制速度，比如前车突然刹车然后再加速，如果你跟着松油门踩刹车，转速马上会降下来，再提速就没力了，最好看速度和转数，用两脚离合降到合适的挡位，然后再加速，又快又不用老刹车。3）1挡升2挡，有些车需要做两脚离合，让转数降一点，再进2挡，否则会冲，用改良的两脚离合方式做，省事一点。  总之，两脚离合就是为了消除离合器两端转数差，让换档更平顺，同时

3、也节省同步器（同步器是通过铜齿轮摩擦牺牲自己来达到消除转数差的目的的）。手动档汽车的换档技巧与禁忌手动档：一脚离合还是两脚离合  所谓两脚离合：离合--换到空档-松离合-再离合--入档-松离合。  一脚离合：离合--换档--松离合  现在的车先进了，有了同步器。一般的桥车，不需要两脚离合就能进挡，但很多情况下（尤其降档）还是需要的，比如：1）下高速的大弯道，下之前时速往往在110以上，挂5挡，但进了弯道，过弯需要降一档，应该挂4挡，但如果110这个时速直接降4挡，车子会被剧烈拽一下，如果刹车，一是弯道刹车不安全，二是刹车要

4、到50公里以下挂4挡才不会感觉到顿，怎么办呢，松油门让车速降一点，然后踩离合，进空挡，松离合，轰脚空油门到3000-4000RPM,然后踩离合进4挡，车子一点顿挫没有，很平顺地降到4挡，出弯时也有力。2）跟车，尤其是车流速度忽快忽慢时，你需要更精确地用油门来控制速度，比如前车突然刹车然后再加速，如果你跟着松油门踩刹车，转速马上会降下来，再提速就没力了，最好看速度和转数，用两脚离合降到合适的挡位，然后再加速，又快又不用老刹车。3）1挡升2挡，有些车需要做两脚离合，让转数降一点，再进2挡，否则会冲，用改良的两脚离合方式做，省事

5、一点。  总之，两脚离合就是为了消除离合器两端转数差，让换档更平顺，同时也节省同步器（同步器是通过铜齿轮摩擦牺牲自己来达到消除转数差的目的的）。手动档汽车的换档技巧与禁忌手动档：一脚离合还是两脚离合  所谓两脚离合：离合--换到空档-松离合-再离合--入档-松离合。  一脚离合：离合--换档--松离合  现在的车先进了，有了同步器。一般的桥车，不需要两脚离合就能进挡，但很多情况下（尤其降档）还是需要的，比如：1）下高速的大弯道，下之前时速往往在110以上，挂5挡，但进了弯道，过弯需要降一档，应该挂4挡，但如果110这个时速

6、直接降4挡，车子会被剧烈拽一下，如果刹车，一是弯道刹车不安全，二是刹车要到50公里以下挂4挡才不会感觉到顿，怎么办呢，松油门让车速降一点，然后踩离合，进空挡，松离合，轰脚空油门到3000-4000RPM,然后踩离合进4挡，车子一点顿挫没有，很平顺地降到4挡，出弯时也有力。2）跟车，尤其是车流速度忽快忽慢时，你需要更精确地用油门来控制速度，比如前车突然刹车然后再加速，如果你跟着松油门踩刹车，转速马上会降下来，再提速就没力了，最好看速度和转数，用两脚离合降到合适的挡位，然后再加速，又快又不用老刹车。3）1挡升2挡，有些车需要做

7、两脚离合，让转数降一点，再进2挡，否则会冲，用改良的两脚离合方式做，省事一点。  总之，两脚离合就是为了消除离合器两端转数差，让换档更平顺，同时也节省同步器（同步器是通过铜齿轮摩擦牺牲自己来达到消除转数差的目的的）。手动档汽车的换档技巧与禁忌手动档：一脚离合还是两脚离合  所谓两脚离合：离合--换到空档-松离合-再离合--入档-松离合。  一脚离合：离合--换档--松离合  现在的车先进了，有了同步器。一般的桥车，不需要两脚离合就能进挡，但很多情况下（尤其降档）还是需要的，比如：1）下高速的大弯道，下之前时速往往在110以

8、上，挂5挡，但进了弯道，过弯需要降一档，应该挂4挡，但如果110这个时速直接降4挡，车子会被剧烈拽一下，如果刹车，一是弯道刹车不安全，二是刹车要到50公里以下挂4挡才不会感觉到顿，怎么办呢，松油门让车速降一点，然后踩离合，进空挡，松离合，轰脚空油门到3000-4000RPM,然后踩离合进4挡，车子一点顿