燃料涂料070常桂利 检索报告

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1、文献检索报告2011－2012第二学期课题名称：燃料电池班级：染料涂料姓名：常桂利学号：10093310702012年5月5日合肥师范学院化学化工系一、课题分析中国早在20世纪50年代就开展燃料电池方面的研究。中国在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多突破。中国政府十分注重燃料电池的研究开发，陆续开发出百瓦级-30kW级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展，开发出60kW、75kW等多种规格的质子交换膜燃料电池组，开发出电动轿车用净输出40kW、城市客车用净输出100kW燃料电池

2、发动机，使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列。 在当今全球能源紧张、油价高涨的时代，寻找新能源作为化石燃料的替代品是当务之急。因为氢能的优势明显，清洁、高效，因此得到各国政府的大力支持，加上各种能源动力企业对燃料电池的发展信心十足，所以燃料电池未来市场将有巨大的上升空间。 　　 二、背景知识简单地说，燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池的概

3、念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大约160年的历史。目前，燃料电池按电解质划分已有6个种类得到了发展，即碱性燃料电池（Alkaline Fuel Cell,AFC）、磷酸盐型燃料电池（Phosphoric Acid Fuel Cell,PAFC）、熔融碳酸盐型燃料电池（Molten Carbonate Fuel Cell,MCFC）、固体氧化物型燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell,SOFC）、固体聚合物燃料电池（Solid Polymer Fuel Cell,SPFC,又称为质子交换膜燃料电池，Proton 

4、Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC）、及生物燃料电池（BEFC）。按工作温度它们又分为高、中、低温型燃料电池。工作温度从室温到373K(100℃)的为常温燃料电池，如SPFC；工作温度在373K(100℃)～573K(300℃)之间的为中温燃料电池，如PAFC；工作温度在873K(600℃)以上的为高温燃料电池，如MCFC和SOFC。三、拟解决的关键问题1.燃料电池为什么能产生电流？2.燃料电池对外电路来说是以恒压输出还是以恒流输出，也就是它是电压源还是电流源？3.氢氧燃料电池产生的电流大小和什么因素有关？4.

5、.什么是燃料电池？工作原理是什么样的？四、检索式的构造燃料电池是利用水的电解的逆反应的"发电机"。它由正极、负极和夹在正负极中间的电解质板所组成。最初，电解质板是利用电解质渗入多孔的板而形成，现在正发展为直接使用固体的电解质。工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（空气）。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。单电池：端板+流场+MEA+流场+端板还有密封结构五、主要检索

6、数据库或网站1.中国期刊网2.谷歌收索引擎（www.google.cn）3.中国期刊全文数据库（CNKI）4.中文科技期刊数据库（VIP）六、相关文献（不同类型，如：期刊、专利、学位论文、会议论文等）来源：中国科学技术大学，材料学，2007，博士题目：固体氧化物燃料电池（SOFCs）作者：姜彩荣摘要：固体氧化物燃料电池（SOFCs）作为一种举世公认的绿色能源，得到了世界范围内的广泛关注和大力研发，进展十分快速。但在走向实用化进程中，还有若干问题没有解决。其中一个令人困扰的问题是，尽管SOFCs与其他类型的燃料电池相比，具有燃料适应性强的特点，

7、廉价易得的碳氢化合物燃料不会产生如质子交换膜燃料电池（PEMFC）那样的CO中毒问题，但SOFCs通常使用的镍基阳极对碳氢化合物的催化活性过高，因而容易产生电极积碳使电池性能退化，这个问题虽经长期研究但一直没得到很好的解决。另一方面，SOFCs技术首先市场化的方向是小型化、便携式的分散电源，首选的是液体燃料，醇类当然最为令人中意，但上述积碳问题甚至比目前广泛研究的天然气燃料还要严重。本实验室打破常规的思维，将被人们忽视的工业液氨用作SOFCs的燃料，研究结果表明具有可行性，但电池的性能水平还比较低。本论文就是在此基础上，以发展中低温SOFCs

8、为目标，主要对YSZ和Sm掺杂的氧化铈（SDC）为电解质的SOFCs在制备技术和性能上进行优化，以便获得更高水平的电池功率输出。工作侧重于氨燃料在YSZ和SDC电解