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1、高速公路边坡生态防护施工技术肇庆市未来世纪园林工程有限公司黄庭华摘 要:文中介绍了广惠高速公路边坡环境特点、气候与土壤、地质环境,并以路基标A、B合同段为例,阐述了广惠高速公路边坡生态防护的对策及重点工程三维网植草施工技术。关键词:路堑边坡;生态防护;三维网植草 广惠高速公路是交通部规划的国家重点公路第十五横汕尾至云南清水河公路的重要路段,也是广东省规划的干线公路中的重要组成部分。广惠高速公路的建成，使广州、惠州、汕头、粤东地区联成一体，对完善珠三角东部地区的干线公路网，加强广州对粤东地区的辐射力度，促进粤东山区的经济发展具有重要意义。广惠高速公路全长153.2公里，起点位于广州市萝岗
2、区，途经增城市、博罗县、惠州市惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑。沿线与广州北二环高速公路、北三环高速公路、增从高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、常（平）惠（东）高速公路（规划）及G324国道等连接成网，是广东省规划的干线公路网的重要组成部分。沿线路面相当平直，双向六车道，部分四车道。2003年12月20日建成通车。它绕行于崇山峻岭之中,地质地形复杂,加上该地区气候多变,施工难、风险高,被世行专家称为“中国最具挑战性的公路项目之一”。山区高速公路由于高填深挖,会导致原生植被破坏、动物栖息地破坏、水土侵蚀等一系列生态环境问题,因此恢复和重建高速公路边坡的自然生态植被势在必行。广惠高速公路
3、基标分八个合同段(Ａ～H),本文以A、B合同段为例,简介广惠高速公路的边坡生态防护对策及施工技术。1 广惠高速公路段边坡环境特点1.1 地形险峻广惠高速公路山谷丘陵多,地形极为险峻,自然环境恶劣,地质情况复杂,从海拔140～620ｍ,群山缠绵起伏,峡谷纵横交错,区域内地形总的趋势是中间高,两端低,层峦叠嶂,起伏变化。间隔有一些小盆地、沿河及山间台地,沟谷纵横,沟壁陡峻。属青山向斜西翼,岩性多变,岩溶、滑坡、断层带等不良地质现象分布广泛,被专家称为“地质博物馆”。A、B合同段主要出露石炭系灰岩、白云质灰岩,泥盆系灰岩,山坡陡峭、地势起伏频繁,令高边坡的整治及生物防护增加了许多难度。1.2 气
4、候多变工程路段地属中亚热带季风气候区,四季有雨多雾,春天尤烈,冬天极端气温低于零下5℃,夏天极高气温超出40℃,全年无霜期长约272～310ｄ,有短期冰霜冻。区内年平均气温19.8℃,最低气温-3.4℃(1月份),最高气温39.4℃(7月份)。年均降水量1468～1752ｍｍ,风向随季风的转换而改变。但全年温暖,植物生长茂盛。有机物质积累快,有利于公路边坡及场坪的生态恢复与建植。A合同段(Ｋ5+000～Ｋ13+470)和B合同段(Ｋ21+470～Ｋ33+519.448) 3)软弱土地基处理应以预压排水为主;复合地基处理宜首选碎石桩;若采用粉喷桩应采用湿喷法施工。最低气温-2～-5℃。A合
5、同段日平均气温较高,且较平稳,海拔高度约在380～420ｍ;B合同段日平均气温较低,昼夜温差较大,雨量较少,海拔高度在400～620ｍ。1.3 边坡稳定性差广惠高速公路路基建设工程浩大,每公里土石方工程量为普通高速公路的两倍以上。全线高于20ｍ的路堑边坡就有136处,多为不稳定边坡,须设置大量的支挡结构,其中20～30ｍ的51处,高于30ｍ的85处,最高达98ｍ,其难度和规模居广东前列。全线在边坡防护工程中,采用了以锚索、抗滑桩为主,多种手段综合运用的加固方法,大部分边坡经过了多个雨季的考验,基本稳定。1.4 A、B合同段边坡特点1)原生植物被彻底破坏。高填深挖造成原植被破坏严重。2)坡体
6、高陡。由于该路段地形复杂,海拔从180～620ｍ,而且降水充沛、风化强烈,所以坡面多冲蚀割裂、坡体陡峭。3)地质剖面具有表土层———风化层———岩石层典型特征。由于这里的气候和地形致使边坡剖面表土层很薄或缺失,土体的养分严重淋失。这样,边坡总体呈现无土、缺水、缺肥特点。4)干热胁迫的生物气候。路线地处中亚热带季风地区,具有明显的干湿交替特点,秋冬季干旱、夏季炎热,这些都对生长在土体很薄的坡面上的植被构成极强的威胁,人工植被易退化。5)水土流失严重。因为雨季时间长并且降雨集中,降雨强度又特别大,致使边坡水土流失严重。2 边坡生态防护植物配置技术2.1 以水土保持为主,兼具生态景观效果边坡防护
7、要考虑对整个植被进行逐步恢复,应以林草植物为主进行生态模式配置,有利于固土护坡,防止水土流失,改善高速公路边坡景观和行车效果,有利行车安全。以适应生态学理论为依据,尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然,兼顾生态效益、经济效益和社会效益,以达到四季常绿并可体现有亚热带特色的景观效果。2.2 坚持生物多样性,多科属结合边坡人工植草绿化,为减少人工草被退化,则考虑禾本科、豆科相结合和以暖季为主,冷暖季型草种相结合,并适当配以
