某河流附近道路施工图设计终极版

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1、毕业设计某河流附近道路施工图设计1公路路线设计1.1工程概况本工程位于浙江省某市以南地区，地形为平原微丘，按《编制办法》规定，属于一类地区；准一区；雨量区Ⅱ，雨季期6个月；海拔高度<2000米。1.2公路几何指标的计算、确定与复核1.2.1交通量计算已知资料（交通量年增长率为5%）见表1-1。原始交通量表1-1车型三菱T65315江淮HF150解放SP9200东风EQ155日交通量1003050100根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），轴载换算结果见表1-2。轴载换算结果表表1-2设计车辆Pi（KN）C1C2niC1C2ni（Pi／p）4.35三菱T6

2、5315前轴29.316.41003.1后轴48.0111004.1江淮HF150前轴45.116.4306后轴101.5113032解放SP9200前轴31.116.4502后轴78.0315050.9东风EQ155东风前轴26.516.41001.98后轴56.72.2110018.6初始年交通量：N0=3.1+4.1+6+32+2+50.9+1.98+18.6=118.7（次）远景设计年平均日交通量式中：t--远景设计年限，三级公路为20年。由远景设计年平均日轴载次数为564833次，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为三级公路两车道，30公里/小时。1.2

3、.2相关技术指标1）车道宽度当设计车速为30公里/小时，单车道宽度为3.25米。2）路肩宽度根据《标准》，三级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。编制：陈涛-14-毕业设计3）三级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都无须设置。4）路基宽度三级公路两车道路基宽度取一般值7.50米。1.2.3指标核算平曲线极限最小半径：平曲线一般最小半径：考虑最小行程时间：缓和曲线最小长度：停车视距：合成坡度：纵坡最小长度：竖曲线最小长度：1.3公路选线设计1.3

4、.1自然条件综述本工程位于浙江地区，地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为Ⅱ区。经过调查，该地区经济发展较迅速，正在融入长三角经济区，未来交通量增长趋势较为明显，本着从长远角度考虑的观点，本路段按平原微丘区三级公路标准设计，计算行车速度V=30km/h，设计年限为20年。1)平原区选线原则①平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。②平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，

5、不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。一级公路技术指标汇总表表1-3　　　　　　　　　计算行车速度（km/h）30纵坡不小于（%）0.3编制：陈涛-14-毕业设计行车道宽度（m）2×3.25最大纵坡（%）8车道数2最小纵坡（%）0.3~0.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值坡长限值（m）纵坡坡度（%）极限值左侧路缘带宽度（m）一般值缓和坡段坡长不小于（m）极限值合成坡度（%）中间带宽度（m）一般值0竖曲线凸

6、形竖曲线半径（m）极限最小值250极限值0一般最小值400土路肩宽度（m）一般值0.5凹形竖曲线半径（m）极限最小值250极限值0.5一般最小值400视距停车视距（m）30竖曲线最小长度（m）25行车视距（m）100视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形250公路用地不小于（m）3m凹形250平曲线极限最小半径（m）30V≥60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）650反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）350路基宽度（m）一般值7.5最大半径不应大于（m）9000最小值7.5最小长度（m）170最小坡长（m）100平曲线超高横坡

7、不大于（%）8缓和曲线最小长度m30路拱横坡（%）1.0～2.0④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。编制：陈涛-14-毕业设计⑤合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址⑥注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。⑦路线