交通专业 认识实习

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1、认识实习报告学院：x班级：x姓名：x学号：x　为了很好的运用书本的知识和更早地对交通工程专业的认识，为此，学院安排我们在本学期有两次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到交通工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。　一、实习目的：　　通过对济南黄河三桥、青莱高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。　　二、实习时间：　　20

2、10年五月五日五月七号　　三、实习地点：　济南黄河三桥、青莱高速公路、莱芜公路局。　四、实习内容： 济南黄河三桥工程主线起点位于历城区唐王铺南，是青（岛）银（川）高速济南绕城大北环段跨越黄河的一座特大桥，为独塔双索面斜拉式大桥。桥塔采用倒Y形索塔设计，主塔高195米，主跨长386米，宽40.5米，共设96根斜拉索，呈空间双索面扇形分布。大桥全长4473.04米，采用高速公路标准，双向八车道，设计行车速度120公里／小时。该桥主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到了世界级先进水平。由于我们现在还没有学到有关桥梁的专业知识，所以我只能

3、借助于参考书浅谈一下这方面。全长62.834公里的青银高速济南绕城北线(含黄河三桥)工程目前已基本完工，初定于2008年12月28日通车。作为省内第一条双向八车道高速，绕城北线工程包含的黄河三桥等多项工程开创了高速公路史的“第一”，省城北跨再添一条大通道。省内首条双向八车道高速公路，青银高速公路济南绕城北线工程(含黄河三桥)是国家规划建设的十二条国道主干线之一——青岛至银川公路的重要路段，同时也是济南绕城高速公路的重要组成部分。整个工程东接济青高速和济南绕城东线，西连济聊高速和青银高速齐河至夏津段，全长62.834公里，穿过历城、济阳、天桥、齐

4、河四个区县。工程于2005年4月开工，建设标准为4-8车道高速公路，其中济南绕城东线机场高速至表白寺互通立交桥24公里为双向八车道，设计行车速度每小时120公里，该路是我省第一条八车道高标准高速公路；表白寺至京福高速采用双向八车道标准，济聊高速连接线为四车道标准，设计车速每小时100公里。两岸跨黄河大堤引桥采用混凝土连续梁结构，灌注桩基础直径2.0米，柱长140米，为国内桥梁第一深桩。立交方式跨越黄河大坝方案，也开创了黄河大桥建设史上的先河。该桥于2005年开工建设，目前主桥钢箱梁安装和主塔建设全部完工。通车后，大桥将成为济南市继京福、济阳、济

5、南黄河大桥后跨越黄河的第五条大通道，同时又将成为济南市又一标志性景观。　道路通过河道或峡谷山涧，必须架桥。因此，一定程度上道路和桥梁同时诞生。我国古代桥梁中以河北省赵州安济桥最为驰名。安济桥又名赵州桥，位于河北赵县城南2.5km处，横跨三交河之上。还有一些桥或因建筑方式独特，或因具有特别的历史意义，也成为重要的旅游资源。如北京的卢沟桥、福建缙江的安平桥。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。　　桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重

6、不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立

7、并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。显然桥梁的技术含量很高，在设计的过程中要注意的问题很多比如：伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工

8、过程中的质量控制有很大的关系。　桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数