逆变器故障的维修方法

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1、KND-Ⅱ型逆变器故障的维修方法1、报“00”，但显示“逆变故障”A：量三相输出均正常，打开逆变器前箱量３０１或３０３对地为１１０Ｖ，换ＥＲＲ１或ＥＲＲ２电磁继电器。B：量三相输出均正常，逆变器上传３０１或３０３对地为０，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。C：量三相输出均正常，但综合柜显示电压不正常，建议车辆段或车辆厂找综合柜厂家换电压传感器。D：量三相输出，有一或二相偏高，查空载运行是否正常，如正常，检查负载。如仍不正常，打开相应单元散热器后箱，检查输出滤波电容是否有膨胀或漏液现象，有则更换电容。E：

2、逆变器无输出，打开相应单元散热器看控制板灯判断故障，换上测试片，通１１０Ｖ测试，量负偏、脉冲是否正常，如有某一路或几路不正常，换驱动板或相应的ＩＧＢＴ，换好后用测试片测试正常后，再通６００Ｖ。2、逆变器正常运行，显示“00”逆变正常，但实际测量三相电压都偏高或偏低Ａ：换相应单元的输出电压传感器Ｖ２０４或Ｖ２１２。Ｂ：换相应单元的控制板。3、逆变器正常工作，但显示“逆变停止”Ａ：打开逆变器前箱量２０１或２０３对地为０，换ＮＯＲ１或ＮＯＲ２电磁继电器。Ｂ：逆变器上传２０１或２０３对地为１１０Ｖ，建议车辆段或车

3、辆厂找综合控制柜厂家。4、报“01”，输入过压Ａ：检查线路，看输入电压传感器（Ｖ２０１、Ｖ２０９）或中间电压传感器（Ｖ２０２、Ｖ２１０）线。Ｂ：更换相应单元输入电压传感器（Ｖ２０１、Ｖ２０９）。Ｃ：更换相应单元中间电压传感器（Ｖ２０２、Ｖ２１０）。Ｄ：更换相应单元的控制板。5、报“02”，输入欠压，逆变器不工作Ａ：检查综合控制柜上600V空开Q1、Q2、Q3、电源按钮是否合上，如全部合上，看综合控制柜最下端的接触器KM1或KM2是否有一个吸合，如都没有吸合，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。Ｂ：打开逆变

4、器前箱，测量输入二极管是否正常，如烧断，则更换输入二极管。Ｃ：测量传感器上24V电源，如果偏低，则把该单元上所有传感器的电源线逐个摘掉，测量24V电源，直到24V电源正常为止，更换传感器。Ｄ：如果C正常更换相应单元输入电压传感器（V201、V209），故障依旧则更换相应单元控制板。1、报“03”，输出过压2、报“04”，输出欠压3、报“05”，输出过流A：空载启动逆变器，看是否还报故障，如不报，则检查负载是否正常。B：如空载仍然报０５，则打开相应单元的散热器看控制板灯，判断是那一路过流。换上测试片，通１１

5、０Ｖ测试，如果都正常，则换ＬＭ２０８电流传感器。C：如果在通１１０Ｖ测试时发现负偏、脉冲不对，或换ＬＭ２０８不起作用时，则换ＩＧＢＴ或驱动板。D：如果在换过ＬＭ２０８、驱动板和ＩＧＢＴ都不起作用时，则换控制板。4、报“06”，输出过载Ａ：空载启动逆变器，看是否还报故障，如不报，则检查负载是否正常。Ｂ：如空载仍然报“06”，则打开相应单元散热器后箱，换ＬＭ２０９电流传感器。5、报“07”IGBT故障：打开相应单元的散热器，观察散热器中元件是否有明显损坏，更换被明显损坏的元件，检查门控线压接是否正常。Ａ：换上

6、测试片，把驱动板上门控线插头拔下，通１１０Ｖ测试驱动板负偏、脉冲是否正常，如不正常，则更换驱动板。Ｂ：如果在Ａ的基础上，插上门控线插头再通１１０Ｖ测试负偏、脉冲仍不正常，更换相应路的ＩＧＢＴ。11、报“０９”散热器超温Ａ：打开相应单元散热器，检查温度传感器是否短路，如短路，则更换温度传感器。Ｂ：打开相应单元散热器，换控制板上８０Ｃ１９６Ｃ：打开相应单元散热器，换控制板。１２、报“０Ｃ”预充电故障：打开散热器前箱检查熔断器后更换，再打开相应单元的散热器按报“０７”检查维修，换测试片通１１０Ｖ正常后再通６００

7、Ｖ检测。１３、报“０Ｄ”内部故障打开散热器前箱，拔下转换板５针头，如果通电不再报“０Ｄ”：Ａ：打开散热器前箱，拔下转换板９针头，通６００Ｖ，如不正常更换检测变压器。Ｂ：打开散热器前箱，更换转换板。打开散热器前箱，拔下转换板５针头，如果通电仍报“０Ｄ”：Ｃ：打开散热器，换测试片通１１０Ｖ测试，如该单元故障或减载中间继电器亮，则换电源板。Ｄ：若通６００Ｖ，ＫＭ１吸合，ＫＭ２和ＫＭ３不吸合，报“０Ｄ”，换中间电压传感器（Ｖ２０２或Ｖ２１０）。１４、报“０Ｅ”接触器故障：打开相应单元散热器，换上测试片通１１０Ｖ测

8、试，判断是哪个接触器故障Ａ：检查该接触器接线是否正常，包括电源板与控制板链接的１５针头，电源板上的９针头。如有异常就修好。Ｂ：检查该接触器触点是否完好，若有损坏，修理或更换接触器。Ｃ：更换相应接触器的固态继电器。Ｄ：更换相应单元的电源板。Ｅ：更换相应单元的控制板。１５、报“ＦＥ”节点离线Ａ：如果在综合控制柜上看到逆变器两个单元和充电机同时报“ＦＥ”，建议车辆段检查网关。Ｂ：如果只有逆变器两个单元同时报“ＦＥ”，那么各单独启动一