大跨度钢桁架安装技术

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1、大跨度钢桁架安装技术摘要本文主要对某工程连廊大跨度桁架、异型钢屋架的设备选用、主要安装方法进行阐述。关键词钢桁架门式钢架吊装1工程概况某工程由配楼、塔楼和连廊三部分组成,总建筑面积为111818m2,塔楼为150m高钢结构,配楼为40m高钢筋混凝土框架结构,连廊为连接配楼和塔楼的钢结构廊桥。该连廊是由四个混凝土筒体支撑的空中弧形、多层框架式钢架,与配楼、塔楼之间采用滑动支座连接。总长约140m、宽约30m。连廊27m楼面采用空间钢桁架结构,由三榀纵向主桁架和11榀横向次桁架,以及6榀悬挑桁架组成

2、。主桁架为折线形,被四个筒体分成5跨,最大跨度39600mm。在施工阶段,各跨纵向均可自由滑动,以释放部分内力。施工完后,在筒体预埋的牛腿上固定,形成固定铰支座。次桁架与主桁架采用刚性连接,形成空间刚架。连廊屋面由14榀横向折线形门式钢架、纵梁及支撑体系组成,通过屋面刚架形状、尺寸的变化,形成空间多曲面结构。门架跨度27.5m。屋面刚架采用箱形截面,支撑采用钢管,桁架及其它均采用焊接H型钢。2吊装方法的选用2.1桁架:最大桁架外形尺寸:35600mm×3000mm,重量34.037t。所以采取分

3、段加工(三段)、分段吊装、空中拼接的方法。2.2屋面门式钢架:最大屋面钢架外形尺寸:27500mm×12700mm,重量16.606t。所以采取分段加工(三段)、现场拼装、整体一次吊装的方法。3吊装设备选用和场地准备3.1吊装设备选用:本工程施工场地的特点为:施工场地底下为三层地下管廊,无法采用塔式起重机。根据构件重量和吊装位置最不利情况,选用120t和160t汽车吊进行桁架和屋面钢架的吊装,并配备一台50t的汽车吊进行地面构件的倒运和辅助拼装。3.2场地加固:在构件吊装过程中,160t汽车吊自

4、重为105t,在工作时四个压脚分别承受重量为30.25t,根据汽车吊的资料,压脚盘面积为2.25m2,所以每个压脚处承受的重量为13.5t/m2。根据同样的计算方法,120t汽车吊工作时,每个压脚处承受的最大重量为12.2t/m2。远远超过管廊顶板的设计允许荷载。因此,在吊车运行和构件拼装的位置进行管廊顶板加固。地下三~一层采用钢管搭设满堂红脚手架。加固后地面的承重达到25t/m2。满足施工要求。3.3拼装平台搭设:根据构件屋架的外形尺寸,现场打折拼装胎膜的尺寸为4.0m×25.0m,每2.5m

5、设置两个C20混凝土桩,用工字钢和枕木作为基座。当屋架拼装时,根据屋架的拼装尺寸,将胎膜的宽度临时增加到12m。在构件拼装前,用枕木和斜铁将平台找平,满足拼装精度要求后方可使用。4深化设计、构件加工措施本工程整个连廊通过桁架、屋架尺寸的变化,形成一个空间弧形结构,因此构件的形状、尺寸变化大。连廊钢构件与四个混凝土筒体的连接牛腿、耳板在混凝土筒体施工时已预埋,且筒体中预埋钢构件与连廊制作为两个厂家,所以对钢构件的加工精度和现场的配合提出了很高的要求。本工程采取了以下措施并取得了很好的效果:4.1筒

6、体中预埋钢骨深化图除了经过设计院的审核外,必须经过连廊深化设计负责人审核。4.2鉴于两家单位制作和安装,因此范围界定和配合设计、施工为关键,例如牛腿上的螺栓孔必须由连廊构件统一深化设计,由钢骨加工厂在厂家开孔。因此由总包组织设计院和两个加工厂进行协调,从图纸设计内容和加工制作标准进行合理规定。4.3因连廊构件形状各异,且现场拼装量很大,所以,要求所有主要构件均在厂家进行预拼装。为解决筒体钢骨安装偏差的问题,在筒体结构施工完后,及时将预埋构件的测量成果提供给连廊构件加工厂,将误差在构件加工时进行考

7、虑。5进场检验和现场拼装5.1构件进场检验除了规范上要求的检查项目外,结合本工程连廊的特点,需对以下项目进行重点检查:5.1.1构件制作部位的螺栓孔位置、数量、大小;5.1.2构件焊接坡口的方向;5.1.3构件的尺寸(尤其是分段加工、现场拼接的构件,除了检查每一段的尺寸外,需对各段尺寸进行综合检查);5.1.4各种异型钢构件的角度;5.1.5构件的变形情况(尤其是钢屋架,检查是否有扭曲现象)。5.2现场拼装:在检查合格的拼装平台上,用50t汽车吊将拼装构件的两段按拼装的位置放在瓶装平台上。用千斤

8、顶、垫铁调整,先校正标高平整度,再校正位移偏差,采用经纬仪、水平尺配合精确测量。调整到位后采用临时螺栓固定,再拼装第三段,整个构件临时拼装好后,进行整体测量校正,合格后进行焊接。焊接完后进行最后的测量,并做好测量成果。合格后方可吊装。现场拼装完后立即吊装,防止构件变形。6构件吊装:6.1吊装顺序6.1.1根据本工程的特点,将连廊构件的吊装划分为A、B(B1+B2)、C、D四个区域(见图1)。6.1.2考虑到合理施工机械、充分利用现场的施工条件,吊装按照A、B、C、D的顺序进行,其中B1和B2区可

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