乐山港五通桥区进港大道工程

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1、乐山港五通桥区进港大道工程环境影响报告书 （简本）委托单位：乐山市星源交通投资开发有限公司编制单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院二〇一〇年三月15第1章工程概况第1章工程概况1.1推荐方案的路线走向本项目起于杨家（K6+000），与设计的乐山港进港大道车子至杨家段相接，经冠英镇、何桥、韦桥，与乐宜高速五通连接线相接，全长8.1公里。主要控制点：冠英镇、何桥、韦桥、乐宜高速五通连接线。1.2建设规模本项目采用设计速度60公里/小时、分段采用路基宽度为120米、60米的双向八车道一级公路兼顾部分城市道路功能标准进行实施，其主要工程数量见表1-1。表1-1主要工程数量表名称单位工程数量

2、路线总长公里8.1路线桩号范围K6+000～K14+100路基计价土方千立方米699.6路基计价石方千立方米2446.2借砂砾石填方千立方米662.7软基换填千立方米15.0路基排水及防护工程千立方米112.9行车道路面4cm沥青玛蹄脂碎石上面层千平方米251.16cm中粒式沥青砼下面层千平方米251.11cm橡胶沥青应力吸收层千平方米251.150cm厚水泥稳定碎石千平方米255.1520cm厚天然级配砂砾石千平方米264.87非机动车道路面4cm细粒式沥青砼上面层千平方米89.14cm中粒式沥青砼下面层千平方米89.130cm厚水泥稳定碎石千平方米93.9620cm厚天然级配砂

3、砾石千平方米102.06花台及人行道缘石千立方米3.2中桥米/座120/2涵洞及通道米/道3330/27平面交叉处32占用土地（永久/租用）亩990/647交通工程及沿线设施公里8.1绿化工程公里8.1市政雨水排水系统公里8.1亮化工程公里8.1投资估算金额万元67381.8平均每公里造价万元/公里8318.715第1章工程概况1.3主要技术经济指标根据交通量发展预测结果，本项目远景设计年限（2031年）平均昼夜交通量为41206辆/日(小客车)，按照交通部颁布《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及建设部《城市道路设计规范》(CJJ37-90)之规定，该区域为乐山城市建设

4、规划重点，将成为未来发展热点区域，公路两侧城市化发展迅速，故本项目采用技术等级为一级公路兼顾部分城市道路功能，即设计速度60Km/h，路基宽度为120米、60米两种，采用城市道路三幅式路基，机动车道与非机动车道分离，并在公路两侧设置人行道及绿化带，技术指标执行情况见表1—2。表1—2技术指标执行情况表名称单位技术指标执行情况备注公路等级一级公路兼顾部分城市道路功能路线总长公里8.1设计速度公里/每小时60建筑红线控制宽度米-180路基宽度米23（一般值）120、60行车道宽度米4×3.58×3.75非机动车道米-2×5.5平均每公里交点个数个-0.25平曲线最小半径米/个200/1

5、2000/1缓和曲线最短长度米/处50/1-最大纵坡%/处6/12.789/1竖曲线最小半径(凸)米/个2000/125000/1竖曲线最小半径(凹)米/个1500/115000/1桥涵设计车辆荷载公路-Ⅰ级设计荷载：公路-Ⅰ级大件荷载验算（1500吨车货总重）1.4投资估算及资金筹措本项目采用BT种融资模式，即一个项目的运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。本项目总投资约66828万元，向银行贷款43438万元占总投资的65％，其余2339015第1章工程概况万元由业主自筹占总投资的35％。1.5工期安排根据通道内交

6、通量发展预测，并结合项目建设规模和资金情况及乐山港综合交通规划，本项目计划于2010年开工，2012年建成通车。15第2章环境现状调查与评价第2章环境现状调查与评价2.1生态环境现状评价根据实地踏勘、调研结果及已有资料分析，项目沿线人类活动频繁，有林地分布较少，森林植被多为人工绿化植被，主要有：小叶榕、杨树、桉树、红花继木、毛叶丁香、黑麦草、茅草、禾草等，在起点段分布有马尾松林。沿线农业较发达，农田植被主要有油菜、葡萄、枇杷、瓜果及常见蔬菜等。未发现受国家和省级保护的珍稀野生植物。工程评价区有两栖动物1目6科12种；爬行类动物2目8科20种；兽类共有5目10科19种；评价区内无国家

7、级和省级重点保护动物。2.2水环境现状评价评价范围内的岷江pH、SS、CODCr、BOD5、氨氮、石油类、粪大肠菌群等指标均达到Ⅲ类水质标准。项目区地表水体水环境质量良好。2.3声环境现状评价环境噪声现状监测结果表明：公路沿线声环境质量良好，所有监测点环境噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。2.4环境空气现状评价境空气现状监测结果和常规监测资料表明，拟建公路沿线空气质量中NO2及TSP浓度都达到GB3095-1996《环境空气质量标准》中二