鱼塘回填试验路施工方案

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1、鱼塘回填试验路基施工方案一、概述京津高速公路东段第四合同段路线位于塘沽区和东丽区，路基工程基本上分布于沿线大小不等的十几口池塘中，该段地质为滨海地质的软土层，地基承载力低，为了防止软土地质高填路基不均匀沉降而导致的路基路面变形破坏，京津高速公路项目经理部下达了“京津高速公路东段工程鱼塘段路基浅层处理施工工艺”，为确保鱼塘段路基的施工质量，我项目部对此高度重视，经研究决定选择在A匝道AK0+0~AK0+200段路基作为鱼塘回填试验路基，结合我标段的土质、机械设备、人员组合等具体的情况，更进一步的总结出相

2、应的科学成果和试验数据，然后才能进行大面积推广和施工。二、施工前的准备1、加强施工前回填材料的取样检测，如土质、石灰、土工布等，确保进场原材料的质量。2、联系、贮存、预拌足够数量的回填材料。3、疏导、完善全线的排水设施，沿两侧征地边线开挖宽、深各1.5米的临时排水沟，沟底保持0.8%的坡度，将水流引导至线处排水沟，以降低路基施工段的地下水位。对于局部低洼地段，排水沟水不能自流出路基，则每隔50m开挖2m×2m深的集水坑，利用抽水机或水泵等排水设施将积水及时排除至临近的线外水渠。4、对于清淤后地势低洼不

3、平的界面,为了保证路基全幅回填压实所需的平整度,利用5%的掺灰土将路基全幅调平。5、清淤、晾晒后，地基如因含水量大，碾压达不到密实度要求的地基，则对地面10cm内的土层掺入5%的石灰，改良地基土质，即可作为路基原地面的调平层，又可作为路基原地面的封水层，阻隔地基毛细水上升，确保填筑后的路堤质量。6、为了确保填土质量，选取距路基3KM外的吉祥水库作为灰土拌和场和取土场，取土场土质已通过试验检测，经戗灰改良处理后的土质能够符合设计要求。同时我们也已提前做出的8%和5%等不同戗灰量的CBR，最大干密度、最佳

4、含水量以及石灰等的试验结果。三、人员组织、机械设备和施工进度计划1、认真学习、了解京津高速公路项目经理部下达的《鱼塘路基浅层处理施工工艺》的通知，召开专门的技术交底会议，并对具体的实施人员进行分工，明确任务和责任，人员组织见附表1。2、在回填施工前，结合以前的施工经验，配备性能优良的设备进行施工，机械设备见附表2。3、鱼塘回填试验路基施工进度计划见附表3。四、施工方案原地基经清淤、晾晒、调平、平整压实后（压实度达到85%以上），我们计划进行两层试验路的施工，第一层采用集中拌和法施工，第二层采用路拌法施

5、工。同时如现场土质太差，不适合采用路拌法施工，我们将仅只进行集中拌和法施工。具体的施工方案将按以下施工工艺和程序组织实施。1、测量放样原地基平整压实后，利用全站仪沿纵向每20m为一个断面，打上中桩和边桩，放出路基中线、边线和边桩两侧1m外的石灰线,测量高程和宽度，将测量数据整理成表，上报监理工程师。2、铺设土工布人工将土工布在路基范围内满铺，铺设宽度每侧比路基底宽1m以上，加宽土工布作为包裹时的搭接料,土工布纵横向搭接宽度不小于20㎝，现场采用自备发电机，利用工业焊机进行焊接，土工布缝接好后，人工在路

6、基两侧将土工布接紧，使之紧贴下承层，表面平整无褶皱,再利用“∩”形铁钉固定。3、拌和首先，拌和前应对于石灰等材料在进场后提前进行检测试验，试验合格后方能投入使用。拌和我们计划采用集中拌和法和路拌法相结合，集中拌和法施工时如土质较好（含水量不大，土壤颗粒均匀，粒径小）我们将在拌和场地多次拌和，并一次拌和到位。如土质一般（含水量较大，土壤颗粒不均匀，粒径大易成团时），我们将只计划在拌和场进行初拌，运到现场后采用铧犁和拌和机进行第二次拌和。拌和前在拌灰场进行石灰的充分消解，灰土在距离路基3km外的吉祥取土场

7、预拌、闷料，如因取土场场地限制我们将考虑先将取土场的土运到现场集中堆放，然后将消解好的石灰运到现场用挖机、推土机进行反复拌和，并根据不同的土质决定搅拌的次数。路拌法施工时，如土质好，为提高施工的效率和工程质量，我们将计划结合现场的实际情况采用路拌法组织施工。4、填筑和压实a）集中拌和法施工（第一层灰土）土工布铺设完后，再进行填筑压实厚20㎝8%掺灰量的石灰土，将集中拌和均匀（土质好时）或已进行初拌（土质差时）的混合料运到施工填筑现场，根据以往的施工经验，灰土的松铺系数在1.3，故松铺厚度控制在26㎝，

8、现场第一层灰土利用花杆挂线法进行控制填筑厚度。将拌好的灰土利用解放后八轮汽车运至工地填筑，填筑第一层填土时，采用轻型推土机施工，运输填料的施工车辆，在未摊铺填料前，严禁在场地内掉头及急刹车，只允许沿路基轴线方向行驶，将填料卸在土工布上，再利用轻型推土机进行平整，对于土质好并已事先拌和均匀的混合料一次性平整到位，现场利用水准仪结合挂线控制松铺厚度，平整后进行晾晒，现场检测含水量，当接近最佳含水量时，利用重型压路机进行碾压，碾压选用工作质量为30T的重型振动