铁道部副部长陆东福详解资金来源与用途

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------铁道部副部长陆东福详解资金来源与用途 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　高江虹　　坊间猜测近一年的谜底昨天终于揭开。　　2004年，铁道部编制了2004年-2020年铁路建设的投资规划，当时的投资总额是1.5万亿。2007年12月后，铁道部内部一直调整中长期铁路网调整规划（后称调整方案

2、）投资规划，但一直没有明确说法，引起了不少猜测。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　昨天，铁道部副部长陆东福面对记者，终于将这个谜底抖出——经过调整的国家

3、中长期铁路建设投资总额为5万亿元，比2004年的规划增加了3.5万亿。他透露，5万亿投资将以中长期路网调整为主，经过调整的规划将新增4.5万公里的铁路建设项目。其中，明后两年或成为投资密度最大的年份，有可能完成2.6万亿投资，其中，明年将完成6000亿投资；还有120个铁路项目在明后两年待批，这些项目的投资规模将达到2万亿元。　　铁道部有关负责人昨天在新闻发布会上宣布，调整方案已于10月31日正式获得国家批准。　　5万亿元巨量融资规模的融资结构是否合理？铁道部能否承受负债高峰？面对这些疑问，陆东福笑称“我们有充足的资金准备”。------------------

4、-----------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　据记者独家获得的铁道部相关资料显示，5万亿中，地方政府及其他社会投资者拟出资超过7000亿元；另有123个大中型铁路建设项目由银行出具了贷款承诺，金额达1

5、0877亿元。　　铁路建设大提速　　在国家拉动内需的大背景下，这次路网规划调整引人瞩目的原因在于，能挤进这次规划中的铁路项目，在未来两三年内获得国家批准的可能性极高，有望加快建设运营。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------

6、-------------------------------　　据陆东福介绍，《调整方案》将扩大铁路快速客运网，该网由客运专线、城际轨道交通和客货混跑快速线路组成，调整后的快速客运网总规模达5万公里以上，较原规划增加了2万公里。这一快速客运网将连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90％以上人口，大大缩短城市间时空距离。届时，北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市，与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。　　《调整方案》将城际客运系统由环渤海、长三角、珠三角地区扩展到长株潭、成渝、中原、武汉、关中、海峡西岸

7、城镇群等经济发达和人口稠密地区，覆盖沿线各中心城市和主要城镇，实现小编组、高密度公交化运输，有效满足地区大容量客运需求，构建节能环保的综合运输体系，大大促进区域一体化发展及城镇化进程。　　另据介绍，《调整方案》将进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------

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