高速公路沥青路面施工控制要点

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1、云南高速公路沥青路面施工质量控制要点一、一般要求(一)砂石料采料场1、应当对预选采料场储量确认。2、砂石料开采前，必须进行材料品质试验，同时应确定不良矿料（如方解石、云母等）含量是否满足要求，必要时进行钻探取样。3、必须全部清除盖山土才能开采砂石料。4、必须采用联合轧石机生产路面用料。试生产时，应检查轧制矿料的颗粒级配，对矿料品质进行试验，按照所需集料要求分级堆放。堆放场地应当进行处理，排水良好，料堆间应采取有效分隔措施。5、5mm以下集料必须覆盖，料场生产的矿粉严禁作各沥青结构层用料。（二）拌和场1、所有堆放路

2、面施工结构层材料的场地必须硬化处理，并具有良好的排水条件。2、对5mm以下集料必须采取防雨、防污染措施。3、各种规格的集料应严格分开堆放，料堆间应有有效的分隔措施，确保集料间不混杂。（三）工地试验室1、承包商工地试验室应具有所承担工作而需要的14完善的、性能良好的试验仪器及现场检测设备。2、所有试验人员应当具有相应资质，并熟悉路面施工各种试验工作。3、所有试验检测数据必须真实、可靠、公正、客观，试验检测数据的整理应规范并有完善的管理措施。（四）施工组织设计1、承包商在施工前应编制全面的施工组织设计文件，经监理工程

3、师认可并经业主批复后执行。2、施工组织设计包括：原材料准备，施工机械配备，成品料运输，生料补充，施工配合比设计，施工质量监控，试验路段铺筑计划及拟达到的目的和应采集的参数，安全、环保措施及应急措施等内容。（五）外购原材料所有外购原材料应有供货质量证明材料，且必须按规定进行质量和规格抽检。（六）新材料、新结构、新工艺任何新材料、新结构、新工艺，都必须进行充足的室内试验，并通过试验路铺筑，形成施工指南（或要点、质量控制手册等）后，按照指南进行施工。（七）试验路1、路面各结构层正式施工前必须首先组织试验路铺筑。2、14

4、试验路铺筑前必须对监理工程师、施工各工序现场管理人员，拌和机、摊铺机、压路机等机械手，质检人员、试验人员分别进行技术培训。3、试验段施工时应严格按要求控制各道工艺环节，同时进行试验及质量检验，施工完毕后按规定对试验路段进行检验，其检验频率应为正常施工的2～3倍。4、通过试验路段来检验各结构层的各项技术性能及拌和、摊铺、碾压工艺的可行性，确定松铺系数、碾压遍数等施工质量控制参数及施工组织的适应性。5、及时组织技术交流，总结铺筑经验和质量控制要点，形成全面可行的技术方案文件，指导路面各结构层施工。二、路槽要求（一）路

5、基工后沉降应严格控制在2mm/3个月以内，对高填方路堤应有连续的观测资料，并且观测资料应有沉降趋于稳定的明确指向。（二）路槽压实度必须满足设计和施工规范要求，整段路槽压实度应没有明显偏差。（三）路槽底面0～80cm内的填料应当采用匀质材料，当采用砂砾或含石填料时，粒料粒径不应大于8cm，以确保路槽强度均匀。应力求填层厚度均匀。（四）含粒料的路槽填土，应对密实度试验结果进行修正。当粒料含量大于规范规定范围时，应采用最大干密度、含水量、空隙率三参数控制。14（五）铺筑路面结构层前，应对路槽重新整修，路槽的密实情况必须

6、使用重型压路机进行碾压检验，表观应无明显压痕，且没有弹簧和推移。（六）不能达到强度要求的局部段落，应采取路槽补强措施，可采用粒料换填或水泥或石灰稳定土，地下水位较高或排水不良时，应采用稳定土补强。补强范围应以测点弯沉值确定，前后段落不应小于测点间距的1/2。（七）路槽几何尺寸应当满足设计要求。路槽横坡应满足设计要求，路槽平整度应当严格控制在2cm/3m范围内。（八）路槽应具有完备的表面水排除设施，避免下雨积水浸泡路床。在挖方段落和低于临界高度的填方段落应设置间距约10m的横向盲沟。地下水丰富的挖方段落，还应设置纵

7、向盲沟。三、级配碎石基层（底基层）施工（一）原材料1、级配碎石必须采用石灰岩轧制的碎石和石屑组配而成。最大粒径应控制在31.5mm以内。2、应建立不同料源、不同规格集料进场验收制度。对每种不同规格的集料应有颗粒组成要求，即对每种规格的集料，要确定3～4个筛孔的通过量和超尺寸颗粒的含量要求，每个筛孔通过量的允许误差为粗集料±7％～12％，细集料±5%～7％。143、不同料源、不同粒级的集料应分别堆放，严格分隔，料堆应有明显标识。要求集料堆放时，应在预定面积上逐层往上平放，以保持同一粒级的均匀性。（二）材料试验1、级

8、配碎石施工前，应按照设计或规范要求进行材料试验。应按照四分法逐步缩分抽取有代表性的试验，严禁在料堆表面取样。2、施工过程中如原材料发生变化，则必须先在试验室重新进行材料的标准试验。3、配合比设计时，应进行级配上、下偏差的混合料试验。（三）场地必须根据生产量确定拌和料闷料场地大小，至少应有3个以上闷料场地，每个闷料场地都应事先平整、碾压并作硬化处理。所有闷料堆必须覆盖，减少