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1、建议书项目模板**市年产2万辆全承载厢式半挂车建设项目1项目简介1.1项目背景1.1.1产品简介(概括性描述产品)“三维空间绗架结构全承载厢式半挂车”生产技术为专利技术,该专利技术采用全承载式结构方案,有效地解决了追求轻量化而造成的成本高和强度下降的一系列问题,为我国专用车厢式类系列产品更新换代提供了强有力的技术保障。1.1.2市场前景(国内外市场情况)在西方发达国家中,专用汽车市场开发比较成熟,专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上,产品涉及到国民经济各个环节,产品满足用户个性化程度较高,产品特性明显。专用汽车行业
2、已经成为我国汽车工业的重要组成部分,在国际专用汽车行业中已占有重要地位,产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小,已经基本具备参与国际市场竞争的能力,产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面都有了很大提高,基本实现了从进口向出口的转变。但是,国内专用汽车市场开发较为缓慢,市场细分程度不够,专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右,产品雷同性大,满足用户个性化要求差,尤其是货运厢车方面,在功能、节能及环保方面需要改进。据专家预测,“十一五”期间,我国专用汽车产品将达到6000个品种,年产量90万辆,占当年载货车产量的
3、65%。到2020年我国专用汽车技术水平将达到欧美日发达国家先进水平,成为世界专用汽车产品出口大国。厢式汽车与公路建设和物流业发展密切相关。在所有的运输方式中,铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程,其初始和最终都离不开公路运输。在各种汽车运输中厢式汽车运输将是用途最广泛、使用最普遍的一种车型。目前国际通用的半挂车“甩挂运输”已经得到国内大型港口码头的推广应用。发展厢式汽车是公路运输的必然趋势,随着国外物流公司进入中国,一车多挂的运输方式也将成为中国物流的必然选择。8“十一五”期间国内道路运输状况将得到全面改善,
4、全长约35000km的国家“五纵七横”主干线将全部建成开通,道路发展将促进陆路运输车辆及装备的专业化和现代化,通过市场影响,汽车产品构成将继续调整,发展重型厢式车(特别是厢式半挂车)趋势将会进一步加强。预计“十一五”期间厢式汽车市场需求量将按每年10%~20%的速度递增。随着国家基础设施的逐步完完善,对工程车辆的需求将逐年减少,而对物流运输车辆的需求将逐年增加,并更具个性化。中国是世界物流运输成本最高的国家之一,每年用在物流上的资金达2000亿美元。从时间上看,中国用在物流上的时间占绝大部分,因此,国家把物流业列入十大
5、振兴行业之中,从而也将促进物流运输车辆的需求,特别是国外物流企业加入将势必引导物流业朝国际大趋势方向发展。国内市场:重点是东北、内蒙,然后扩展至长江以北地区。海外市场:重点是俄罗斯,然后扩展至东南亚、非洲和中东地区。销售对象:主机厂配套占总产量的25%左右;经销商代理占总产量的35%左右;军品配套占总产量的15%;自销占总产量的13%;出口占总产量的12%。(同业竞争情况,包括成本、价格等)目前,我国生产同类产品的企业有2户,其产品销售价格分别为15万元及16万元。1.1.3技术分析(技术来源及特点)主要是车架部分采用
6、专利技术,即“三维空间绗架结构全承载厢式半挂车”生产技术,该技术充分利用金属材料抗拉的力学特性远远大于抗弯的力学特性,取消了大型工字钢和槽钢组成的车架,而是把整车荷载以轴向力的形式分配给绗架的每个杆件,从而显著提高了车身刚度,在车辆满载运行时看不出有弹性变形,彻底解决了焊口开裂和铆钉松动脱落的弊病,确保厢体的密封性。该结构使车身自重较传统半挂车自重减轻40%~50%,油耗降低20%~25%。1.1.4项目建设的有利条件及必要性1、有利条件(1)政策条件(国家及省市的相关政策,项目所在地能提供的优惠政策)8国民经济和社会
7、发展“十一五”规划中,明确将汽车制造业作为我国国民经济五大支柱产业之一;交通部《关于道路运输业结构调整的若干意见》提出,要加快厢式载货汽车的发展,坚持以发展为主题,以优化运力结构为重点,加强宏观调控,规范市场,强化市场监督,推进厢式载货汽车的发展;争取到2010年基本形成道路货运市场以厢式化运输为特征的安全、优质、高效的新局面;《道路运输业发展纲要》把发展厢式货车加快普通敞篷货车的厢式化作为重点发展对象;在当前金融危机的的形势下,国家把汽车和物流业列入“十大振兴产业”扶持的行列中,特别强调发展具有自主知识产权的先进适用
8、技术和轻量化产品,国家将在税收政策上给予支持。(2)相关技术优势本项目采用“三维空间桁架结构全承载式车身”专利生产技术,该技术推出的全承载式结构设计,取代了挂车以往采用的大型工字钢和槽钢的结构,在确保承载能力的前提下,有效降低车辆自重10%以上,可降低油耗,车身强度高,刚度大,承载能力强。(3)人才、市场份额优势一汽**专用汽车有
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